Neueste Nachrichten:                                                                                                    zum News Archiv 2006 und 2005
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Diese Seite gibt eine zeitnahe Zusammenfassung und gegebenenfalls Bewertung der Ereignisse im Zusammenhang mit dem Ausbau und dem Lärmschutz der A81

23.11.2010
        Roland Mundle, Fraktionsvorsitzender der Grünen im Kreistag BB, setzt sich in seiner Stellungsnahme zum Haushalt 2011 des Landkreises Böblingen (S. 7) dafür ein, dass bald Bewegung in das Projekt Deckel über der A81 kommt und dass dass die sehr rege und kompetente Bürgerinitiative Leise A81 weiterhin stark in die Gestaltungsprozesse eingebunden wird.

18.11.2010
        gemeinsame Informations-Veranstaltung zum Thema: Effektiver Schutz vor Verkehrslärm - Konzepte für die Überdeckelung der A81 in Böblingen-Sindelfingen in der Aula des Goldberg-Gymnasiums, die von Dipl.-Ing. Architekt Wilfried Borchers, Vorsitzender der Kammergruppe BB der Architektenkammer BW souverän moderiert wurde. Vor der Veranstaltung konnten die Besucher sich in einer Posterausstellung über die Inhalte der Referate, die bisherigen Aktivitäten der BI LeiseA81 und Vergleichsprojekte in anderen Bundesländern sowie über die Projektarbeit des Goldberg-Kindergartens zum Thema A81 informieren.

        Vor weit über 150 Teilnehmern, die z.T. auf Reservestühlen sitzen mußten, trugen die Referenten über die folgenden Themen vor:
- Dipl.-Ing. Jürgen Holzwarth, RPS, Überdeckelung und Lärmschutz zwischen Böblingen und Sindelfingen
- Dipl.-Ing. Stadtplaner Daniel Luchterhandt, büro luchterhandt-Hamburg, Gestaltung der A7-Schallschutzdeckel      in den Abschnitten Schnelsen und Stellingen in Hamburg
- Dipl.-Ing. Helmut Dinkelacker, MVD Sindelfingen, Autobahn A81 Einhausung (eine konkrete praktikable Studie)
- Prof. Dr.-Ing. Stephan Engelsmann, ABK Stuttgart, Infrastruktur-Träume (kreative studentische Deckelkonzepte)
- Prof. Dr.-Ing. Rudolf R. Maly, BI LeiseA81, Planungskonzepte der BI LeiseA81 für den Lärmschutz der Anwohner     an der A81 in Böblingen / Sindelfingen.

In der anschliessenden Podiumsdiskussion wurden zuerst ergänzende Themen innerhalb des Podiums behandelt und anschliessend Publikumsfragen beantwortet. Die meisten Fragen erhielt Herr Holzwarth zur Gestaltung des Tunnels, sowie zum Lärmschutz in Bereich Viehweide und in den Abschnitten vor und nach dem Tunnel. Als Zeitplan wurde angegeben:

• Verkehrsprognose und überarbeitete Planung nördlich und südlich des Tunnels bis Frühjahr 2011
• Planung der neuen Anschlussstelle Böblingen - Ost / Sindelfingen - Ost
• Schallschutzberechnung Frühsommer 2011
   (Vorschläge für den optimierten Lärmschutz außerhalb des Tunnels, Diskussion mit den Bürgern und Städten)
• Genehmigungsentwurf Ende 2011
• Genehmigungsphase bei Ministerien (Land und Bund)
• Einleitung Planfeststellungsverfahren 2012
• Planfeststellungsbeschluss 2013

Von weitreichender Bedeutung sind insbesondere 2 Ergebnisse:
1. Die neuesten Planungen des RPS und die Konzepte der BI haben sich inzwischen erfreulich stark angenähert und     geben Hoffnung auf eine baldige gemeinsam getragene Lösung des Deckelthemas,
2. Stadtplaner Luchterhandt bekräftigte, dass der richtige Ablauf einer Deckelplanung mit einem Wettbewerb beginnen     muß, mit dem zuerst die optimale spätere Ausgestaltung ermittelt wird einschließlich der daraus später     abzuleitenden Anforderungen an den Unterbau (Tunnel bzw. Lärmschutzwände o.ä.)

Insgesamt war es eine sehr erfolgreiche und viel beachtete Veranstaltung mit einer Fülle wichtiger Informationen und einer beachtlichen Resonanz in den Medien (Noch nie so nah , gemeinsame_Marschrichtung, Laermschutz kein_Luxus, Planungen_verzoegert, A81 Ausbau teurer , Sonntags_Picknick_auf_Autobahn)

12.11.2010
         4. INFORMATIONSGESPRÄCH  BI LeiseA81 - RPS
        Am 12.11.10 fand das 4. Informationsgespräch im RPS statt. Teilnehmer waren: RPS, BI LeiseA81 sowie Vertreter der Städte BB und Sifi. Die BI zeigte nochmals ihre Wünsche und Überlegungen, die als Kompromiss-vorschlag eine 850 m lange Überdeckelung, gekrümmte Lärmschutzwände sowie eine Einhausung an den Tunnelportalen vorsieht. Das RPS verweist auf das Ergebnis des politischen Kompromisses aus dem Jahr 2009, den der Bund der BI bei deren Besuch am 20.05.2010 bestätigt hat. Danach wird die geplante Überdeckelung auf 850 m überschüttet und die Oberfläche anschließend von den Städten gestaltet.
        Das RPS ist grundsätzlich bereit, im Interesse eines Kompromisses jeweils im Anschluss an die Überdeckelung im gesamten Bereich Viehweide und Goldberg Lärmschutz mit nach innen gekrümmten Lärmschutzwänden, ergänzt um einen Lärmschutz auch im Mittelstreifen nach beigefügten Systemskizzen sowie den Einbau von lärmoptimierten Fahrbahnbelägen einzuplanen. Die genaue Ausgestaltung kann aber erst nach Abschluss des geometrischen Entwurfs der AS Böblingen - Ost und der schalltechnischen Berechnung im Frühjahr 2011 festgelegt werden.
         Die BI begrüßt diesen Kompromissvorschlag und sieht darin eine gute Ausgangsbasis. Das RPS bestätigt nochmals, dass die BI auch in diese weiteren Planungsschritte wie zugesagt und bisher praktiziert einbezogen wird.

10.11.2010
        In einem Pressegespräch im "Ersten Sindelfinger Kaffehaus" haben Herr Hans Ambros und Herr Rudolf Maly von der BI LeiseA81 und Herr Wilfried Borchers, Vorsitzender der Kammergruppe BB der Architektenkammer BW, die Medien darüber informiert, dass am 18.11.2010 ab 18:30 eine gemeinsame Informations-Veranstaltung in der Aula des Goldberg-Gymnasiums zum Thema: Effektiver Schutz vor Verkehrslärm - Konzepte für die Über-deckelung der A81 in Böblingen-Sindelfingen stattfindet. Den Medien wurde eine Pressemappe mit Hintergrund-informationen zur Verfügung gestellt (Einladung, Statement der Kammergruppe BB und der Bürgerinitiative LeiseA81, Referentenprofile: Holzwarth, Luchterhandt, Dinkelacker, Engelsmann, Maly) .

29.09. bzw. 05.10. bzw. 19.10.2010
        Die BI LeiseA81 hatte Abstimmungsgespräche mit OB Bernd Vöhringer, bzw. mit Frau BM Christine Kraayvanger, bzw. mit LR Roland Bernhard. Nach einem eingehenden Informationsaustausch sagten alle 3 Gesprächspartner ihre weitere Unterstützung der Arbeiten der BI zu. Einigkeit bestand weiterhin, dass auch sie vom RPS einen der eigentlichen Planfeststellung vorgeschalteten Auswahlprozess sowie die Offenlegung des aktuellen Zeitplanes fordern.
         Im Auswahlprozess sollen alle Alternativen untersucht und die Ergebnisse nachvollziehbar offengelegt werden. Es muß für die Öffentlichkeit klargelegt werden, auf welcher Grundlage/welchen Ergebnissen die letztendlich gewählte Lösung für die Planfeststellung ausgewählt worden ist. Es herrschte Einigkeit, dass Terminpläne unvorhersehbaren Änderungen unterworfen sein können. Wichtig ist jedoch die Verfügbarkeit eines jeweils gültigen Zeitrasters.

17.08.2010
        SPD Landtagskandidat Florian Wahl bat die BI LeiseA81 zu einem Informationsgespräch ins Cafe Frechdax, BB. Die BI informierte Herrn Wahl umfassend über Hintergründe und ihre Ziele/Forderungen. Herr Wahl möchte eine öffentliche Podiumsdiskussion zum Thema Verkehrswege im Kreis Böblingen bis zum Jahresende 2010 veranstalten. Die BI sagte ihm ihre Mitwirkung zu.

28.07.2010
        Informationsgespräch der BI LeiseA81 mit MdL Paul Nemeth im Landtag BW. Die BI bittet Herrn Nemeth ebenfalls um weitere Unterstützung ihrer Forderungen nach einem erweiterten Lärmschutz im Bereich Viehweide und vor und nach dem 850m Tunnel, sowie um Vermittlung von Gesprächsterminen mit Ministerpräsident Stefan Mappus, Verkehrsministerin Tanja Gönner und Regierungspräsident Johannes Schmalzl.
         Termine mit MP Mappus sind bisher nicht zu Stande gekommen. Ein Treffen mit Frau Verkehrsministerin Tanja Gönner wird aufgrund ihrer äußerst hohen Terminfrequenz in allernächster Zeit nicht möglich sein. Herr RP Schmalzl bekräftigte, dass die Einbeziehung der BI beim späteren Planfeststellungsverfahren positiv sein dürfte und bestätigte noch einmal die intensive Einbeziehung der BI in die Planungsprozesse.

12.07.10
        Informationsgespräch der BI LeiseA81 mit MdB Clemens Binninger im Palladion, BB. Die BI bittet Herrn Clemens Binninger um weitere Unterstützung ihrer Forderungen nach einem erweiterten Lärmschutz im Bereich Viehweide und vor und nach dem 850m Tunnel, sowie um Vermittlung von Gesprächsterminen mit dem Verkehrsministerium und dem Regierungspräsidium BW.
         Auf seine Anfragen hin hat das RPS mitgeteilt, dass Art und Umfang der aktiven Lärmachutzmaßnahmen zwischen der AS Sifi-Ost und der 850m Überdeckelung noch nicht festliegen. Erst wenn die Verkehrsgutachten abgeschlossen sind, können die erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen dimensioniert und kostenmässig erfasst werden. Dabei werden auch verschiedene Varianten untersucht um einen effektiven und wirtschaftlichen Schallschutz zu erhalten. Der BI wird zugesagt, die Ausgestaltung der aktiven Lärmachutzmaßnahmen mit ihr zu diskutieren.

26.07.2010
         3. INFORMATIONSGESPRÄCH  BI LeiseA81 - RPS
        Am 26.7.10 fand ein 3. Informationsgespräch im RPS statt. Teilnehmer waren: RPS, BI LeiseA81, Vertreter der Städte BB und Sifi. Die BI LeiseA81 berichtete über das Gespräch mit StS Dr. Scheuer, BMVBS, in Berlin am 20.5.10. Die BI trug dort ihre Forderung nach 1.500m Deckel und 1.500m Galerie vor und zeigte anhand eigener Planungen und Berechnungen auf, daß mit einer Umplanung ein gleichwertiger Lärmschutz im gesamten Bereich: Unteres Lauch, Goldberg und Viehweide erreicht werden kann, ohne die bisherige Planungs-summe von 50,3 Mio € zu überschreiten. Dr. Scheuer wies trotz Kostenneutralität Verlängerungen über 850m hinaus ab, bestätigte aber die hohe Priorität des A81-Ausbaues.
        Das RPS erläuterte, warum es ein Rahmenbauwerk (Betontunnel) bevorzugt. Die BI erklärte sich damit im Bereich tiefer Einschnitte einverstanden, möchte aber kostengünstige, gekrümmte Lärmschutzwände in den anschliessenden Bereichen über die Gesamtlänge 1.500 + 1.500m, die einen gleichwertige Lärmschutz für alle ermöglichen. Das RPS sagte der BI zu, diese Variante lärmtechnisch und kostenmässig im Rahmen der Vorplanungen zu untersuchen.
        Herr Müller, Stadt BB, wies darauf hin, dass der Kostenbeitrag nicht ohne weiteres für eine Verlängerung verwendet werden kann. BB hält an seiner Beitrags-Zusage für 450m fest. Herr Holzwarth, RPS, stellte fest, dass alle Partner (ausser der BI LeiseA81, die zu keiner Zeit eingebunden wurde) sich auf 850m Überdeckelung geeinigt haben und daran festhalten.
        Die BI wünscht ein weiteres Gespräch im Herbst 2010.

21.07.2010
Regierungspräsident Schmalzl erwartet beim Ausbau der A81 zwischen Böblingen-Hulb und Gärtringen „keine Zeitverzögerung“. Bis Ende 2011 soll auch der Referentenentwurf für den weiteren Ausbau bis Sindelfingen-Ost samt Deckel stehen. Im Jahr 2012 soll dann das Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden. „Wir brauchen in der Konkurrenz aller Projekte dann eine absolut geschlossene Raumschaft“,

13.07.2010
Siegfried Dannecker von der Kreiszeitung Böblingen berichtet in einem Rückblick über die Geschichte der BI LeiseA81 seit ihrer Gründung im Juni 2005. Von der ersten Anhörung (Überdeckelung? Herr Hollatz: "Können Sie sich abschminken") über den 850m Kompromißtunnel (die BI begrüßt diese Zusage, kämpft aber weiter für ihre Minimalforderung von 1,5 km Deckel und 1,5 km Galerie) bis hin zu innovativen Deckel-Entwürfen Stuttgarter Architekturstudenten zeichnet er den harten Kampf der BI nach. „Wir lassen nicht locker“.

23.06.2010
Die CDU bestätigt Paul Nemeth im Amt. Er lobte die Rolle der CDU, die sich an der Seite der Bürgerinitiative und der betroffenen Bürger über alle politischen Ebenen hinweg für einen Deckel über dieA81eingesetzt hat.

21.06.2010
IBM-Chef Martin Jetter: „Wir brauchen den zügigen Ausbau der A81“

12.06.2010
        Am 12.6.10 fand in der Viehweide eine Protestdemonstration der BI LeiseA81 statt. An 3 Hochhäusern hingen 35m lange Banner: "Lärm macht krank". Sprecher der BI (R. Maly. A. Graf. H. Ambros) trugen die Forderungen nach einem besseren Lärmschutz für die Viehweide vor. Baubürgermeister Johannes Mescher sprach für die Stadt Sindelfingen. Die Reden wurden jeweils umrahmt von 3 Fanfarenbläser der Musikschule Sindelfingen. Die Medien Kreiszeitung BB und Stuttgarter Zeitung waren vor Ort und berichteten ausführlich über die Veranstaltung. In der SZBZ erschien ein Kurzbericht aus 2. und 3. Hand.
        Anwohner und die BI LeiseA81 forderten eine schriftliche Zusage für den 850m Autobahndeckel. Die BI kritisiert, dass die mündliche Finanzierungsvereinbarung für den 850-Meter-Deckel noch immer nicht schriftlich fixiert worden ist. In einer flammenden Rede forderte Anne Graf, eine Sprecherin der BI, einen besseren Lärmschutz auch für die Bewohner der Viehweide. BM Mescher versprach, die geplante Verlegung des Autobahnanschlusses Sindelfingen-Ost werde künftig zu einer erheblichen Lärmreduzierung für die Anwohner führen.
        Die Leise A 81 hält an ihrer Forderung nach einer Verlängerung des Tunnels auf 1500m und einer ebenso langen
Galerie im Bereich der Viehweide fest. BM Mescher versprach, die Stadt Sindelfingen werde darauf achten, dass der jetzt geplante Tunnel so konzipiert sei, dass er später verlängert und um eine Galerie ergänzt werden könne. „Doch im Moment“, sagt er unter dem Protest der Demonstranten, „ist eine Galerie nicht finanzierbar.“ „Wir werden auch weiter gemeinsam dafür kämpfen, dass es für alle Bewohner einen Lärmschutz gibt“.

10.06.2010
Am 10.6.10 fand das 2. Bürgerforum in der Viehweide statt. Bis zum Herbst will die Wohnstätten Sindelfingen
GmbH die Sanierung ihrer Häuser und Tiefgaragen in der Viehweide abschließen. Am 2. Oktober findet das Fest „40 Jahre Viehweide“ statt. Was die Bewohner der Viehweide aber vor allem stört, ist der Lärm von der Autobahn
und von der Mahdentalstraße her.

05.06.2010
29.05.2010
        Die Klasse für Konstruktives Entwerfen und Tragwerkslehre der Staatlichen Akademie der Bildenden Künste von Prof. Dr. Stephan Engelsmann hat Projektentwürfe für die Einhausung der A81 zwischen Böblingen und Sindelfingen erarbeitet (1 , 2 , 3 , 4 ). Die Projekte zeigen experimentelle Infrastrukturbauwerke, die einerseits den Verkehrsweg mit innovativen Tragwerkskonzepten überspannen und andererseits den Schall absorbieren.
        Neben der reinen Schutzfunktion bieten sie die Möglichkeit einer Vernetzung der beiden Stadtteile. Sie zielen darauf ab, den Anspruch auf Mobilität mit den sinnlich-architektonischen sowie gesundheitlichen Bedürfnissen des Menschen zu vereinen.
        Den Wert solcher Projekte kann man nicht hoch genug einstufen wie die Tagung: „Baukultur des Öffentlichen“ (Mehr Baukultur, weniger Bürokratie) zeigte. "Die Verkehrsinfrastruktur hat einen großen Einfluss auf unsere Lebensqualität", so der Vorstandvorsitzende der Stiftung, Michael Braum. „Ein Mehr an Inhalt und ein Weniger an Bürokratie würden der Baukultur und dem öffentlichen Raum die größten Dienste leisten“, hatte der Berliner Architekt Matthias Sauerbruch zuvor betont. Dafür sei es auch notwendig, die Baufachkompetenz der verantwortlichen Verwaltungen der Städte undKommunen sicherzustellen.

28.05.2010
      Christine Kraayvanger, Bürgermeisterin:" ich sehe auch in dem gemeinsam mit Bund, Land, dem Landkreis
Böblingen und unserer Nachbarstadt Sindelfingen erarbeiteten Lärmschutzkonzept, beim Ausbau der
Bundesautobahn A 81 einen 850 m langen Abschnitt zu überdecken, einen wesentlichen Meilenstein auf dem Weg
zu einem besseren Verkehrslärmschutz".  

28.05.2010
        Baden-Württemberg, das Stiefkind. BW bekommt vom Bund in diesem Jahr nur 460 Millionen Euro – 90 Millionen Euro weniger als im Vorjahr (1 , 2 , 3 , 4 ), dabei war BW vorher schon benachteiligt!!! BW wird also weiterhin massiv benachteiligt.
        "Es ist ökonomisch und ökologisch falsch, eines der wirtschaftlich stärksten und am höchsten durch den Straßen-verkehr belasteten Länder so im Stau stehen zu lassen.“    „Offensichtlich verfügt die Landesregierung BW nach wie vor über viel zu wenig Durchschlagskraft in Berlin.“
        Die Landesregierung BW müsse endlich bei ihren Partei freunden von Schwarz-Gelb durchsetzen, dass der Bund seine Ausgaben am Verkehrszuwachs und an der Stauhäufigkeit in den Bundesländern ausrichtet.

28.05.2010
        Aufruf zur Demonstration! Bei den Demonstrationen für einen Autobahn-Deckel ist die Viehweide aus Sicht der BI „LeiseA81“ immer ein wenig zu kurz gekommen und zu ruhig geblieben. Das soll sich ändern. Die Bürger-initiative ruft alle Bürger Böblingens und Sindelfingens auf, am Samstag, den 12. Juni 2010, um 10:45 in der Viehweide, Max Liebermann Weg, zu zeigen, dass Lärm krank macht. Bitte bringen Sie auch Freunde und Bekannte mit, je mehr wir sind umso größer ist der Erfolg.

        Was unterscheidet Stuttgart 21 vom Deckel über die verbreiterte A 81? Die Mehrheit der Bürger will S 21 nicht, dafür die Politik. Also peitscht sie es auf Teufel komm raus durch. Die Steuerzahler werden ja schon dafür aufkommen.
Anders die Eindeckelung über die hochbelastete Autobahn 81. Die ist von den Bürgern gewünscht. Also setzt man ihnen nur eine Minimallösung vor. Das oder gar nichts. 850 Meter und keinen Zentimeter mehr. Das komme sonst zu teuer. Das soll begreifen, wer will.

28.05.2010
26.05.2010
        Zum ersten Mal fand ein direktes Gespräch zwischen einem Staatssekretär beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung und der Bürgerinitiative Leise A81 statt. Dr. Andreas Scheuer empfing am 20.5.2010 Vertreter der BI in Berlin.
        Inhalt des Gespräches war die Optimierung des Lärmschutzes ( 1, 2 ) beim 6-spurigen Ausbau der A81 im Bereich Böblingen/Sindelfingen. In einem sehr offenen Gespräch haben beide Seiten ihre Positionen ausgetauscht. Beim Verkehrsministerium habe der Ausbau der A81 hohe Priorität ebenso wie auch die Planungen zum 850 Meter
langen Tunnel. Die Bürgerinitiative begrüßt den neuen, offenen Informationsaustausch und sieht weiteren Gesprächen
mit Interesse entgegen.

21.05.2010
        Endlich mal was Erfreuliches. Der Regierungspräsident Johannes Schmalzl ist uns ja schon seit seinen Besuchen bei lärmgeplagten Bürgern an der A 81 als Beamter bekannt, der auf Tuchfühlung zu den Menschen geht. Und so unterschrieb er diese Woche nicht einfach einen Überweisungsträger und ließ eine Million Euro Fördergelder für die Innenstadtsanierung in die Stadtkasse Böblingens klimpern, sondern überreichte den Scheck persönlich an OB Lützner.

21.05.2010
        Ohne fertiggestellte B464 und S60 kann die A81 in BB/Sifi nicht ausgebaut werden. Nach zahllosen Verzögerungen verzögert sich die Fertigstellung beider Projekte nun erneut. RP Johannes Schmalzl räumt ein, die Bearbeitung der Entwürfe in den Ministerien „dauern einfach zu lange“.
        Der Bau der S60 ist eine endlose Folge von Pannen und Verzögerungen. Laut Eisenbahnamt ist die Bahn schuld an der Verzögerung beim Bau der neuen Strecke. Aller Voraussicht nach wird der Ausbau erst 2012 beendet, ob die 44 Mio € reichen werden, ist auch fraglich.
        Der CDU Landtagsabgeordnete Paul Nemeth sagte, er sei „entsetzt“. Es sei nicht hinnehmbar, wie schlecht
die Kommunikation zwischen den Verantwortlichen funktioniere. Da hilft nur noch eins: Herr MP Mappus, übernehmen Sie!!!

21.05.2010
        Am 12.6.10, ab 11:00 Uhr findet in der Viehweide eine Protest-Aktion für eine leise A81 statt. Die BI LeiseA81 lädt dazu alle BürgerInnen von Böblingen und Sindelfingen ein: „wir kämpfen dafür, daß die Viehweide, der Goldberg und das Untere Lauch in Sachen Lärmschutz gleichwertig behandelt werden“.
        „Es kann nicht sein, daß außer einem Flüsterbelag kein Lärmschutz für die Viehweide vorgesehen ist“. Die Bewohner und Teilnehmer werden mit Bannern und Laken ihrem Unmut über die Lärmbelästigung durch die A81 deutlich machen.

21.05.2010
19.05.2010
        MdB Florian Toncar war am 18.5.10 zum ersten Arbeitsgespräch bei OB Wolfgang Lützner. OB Lützner 81: „Der Ausbau der A 81 samt 850 Meter langer Einhausung verträgt keine zeitliche Verzögerung mehr. Darunter leiden nicht nur Böblingen und Sindel fingen, sondern die Wirtschaft der gesamten Region mit ihren zahlreichen Arbeitsplätzen“.
        Florian Toncar (FDP) sieht dies genauso und will die Dringlichkeit zum wiederholten Male gegenüber dem
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadt entwicklung zum Ausdruck bringen.

07.05.2010
        Nach der großen „Verkündigung“ der 850m-Deckellösung im Juli 2009 ist verdächtige Ruhe eingetreten. Die Kommunen und der Kreis haben die vereinbarten Mittelaufwendungen schnell beschlossen. Nun warten alle auf die endgültige und belastbare Finanzierungsvereinbarung, die eigentlich schnell auf die Presse konferenz hätte folgen sollen.
        Der vom Lärm geplagte Bürger erwartet hier zu Recht von seinen gewählten Vertretern den versprochenen Blick in
die Zukunft. Vertreter der BI „Leise A81“ werden hier wieder den Prozess „unterstützen“ müssen und reisen im Mai auf eigene Kosten (!!!) nach Berlin, um Gespräche mit dem neuen Parlamentarischen Staatssekretär Scheuer zu führen.
         Eine unendliche Geschichte. Unterdessen wächst Böblingen immer enger mit Sindelfingen zusammen und der 1,5 km lange Deckel und die 1,5 km Galerie werden dringender denn je.

05.05.2010
        Verkehrsministerin Tanja Gönner meint, die Gesamtfinanzierung des 6-spurigen Ausbaus der A 81 zwischen
Gärtringen und Böblingen sei nun weitgehend gesichert. Für die vielen Verzögerungen wird die Ministerialbürokratie in Stuttgart und Berlin verantwortlich gemacht. Das RP durfte bisher die Bauarbeiten nicht auf den Weg bringen, obwohl die Unterlagen fix und fertig waren. Für das Projekt wird nicht nur Geld aus dem Konjunktur paket des Bunds benötigt, sondern auch „konventionelle Mittel.“
        LR Bernhard, MdB Binninger und MdL Kurz und Nemeth begrüßten die Entscheidung, ein weiterer Aufschub
wäre niemandem zu vermitteln gewesen

        Die Viehweide soll so attraktiv werden wie das Eichholz. Die notwendigen Fördergelder für die Instandsetzung und Ergänzung der Lärmschutzmaßnahmen sollen aber erst dann fließen, wenn der Lärmschutz der A81 feststeht.

21.04.2010
20.04.2010
        Nach wie vor liegt die Ausschreibung Ausbau A8 Gärtringen-Hulb trotz hoher Priorität auf Eis. Das Verkehrsministerium BW mißtraut Berlin: die Gesamtfinanzierung des Projektes fehle noch immer. LR Bernhard kann das Mißtrauen nicht verstehen: „hier ballt sich meine Faust, das Geld muß doch nicht auf einmal kommen, es können doch auch Tranchen sein. Kein Schwarzer Peter Spiel der Ministerialbürokratie!“. MdB Binninger akzeptiert ebenfalls nicht, daß die Bürokratie – egal ob im Bund oder im Land – auf Zeit spielt. Dass der Streckenabschnitt mit Geldern
aus dem Konjunkturpaket nicht ausgebaut werden könne, liege alleine am Veto des Landesverkehrsministeriums.
        Welches Vertrauen kann da noch ein Bürger in die A81-Deckelzusage vom 29.7.2009 haben, wenn schon die Ministerialbürokratien sich gegenseitig (berechtigterweise?) nicht über den Weg trauen oder liegt es an Bedenkenträgern in BW ???

17.04.2010
        Die A8 ist Symbol schlechthin für die Misere der Verkehrsinfrastruktur der Region Böblingen und des ganzen Landes BW. Ausgerechnet in der wirtschaftsstärksten Exportregion der Republik genügt keine einzige Autobahn mehr den vom Transitaufkommen geprägten Verkehrsströmen. Die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit hatten (zu lange) Vorfahrt. Mit dramatischen Folgen. Umso mehr muss alles getan werden, um die Autobahnen wenigstens auf einen guten nationalen Standard zu bringen – ebenso wie in Ostdeutschland.

13.04.2010
        Das RPS schreibt trotz fertiger Planfeststellung die Arbeiten für A81 Hulb-Gärtringen nicht aus, der Bau verzögert sich. Die zugesagten Bundesmittel werden für alles verfallen, was bis zum 30. 11.2011 nicht verbaut worden ist. Ursache: das Verkehrsministerium BW sagt, das Bundesgeld sei noch nicht eingetroffen, das BMVBS sagt: „Die Mittel aus dem Konjunkturpaket sind dem Land zugewiesen worden und stehen bis 2011 zur Verfügung. Wobei die Entscheidung über den Einsatz beim Land liegt“. Trübe Aussichten für den A81-Deckel: Behördengerangel zu Lasten der Bürger.

09.04.2010
        Stephan Braun, MdL: „der derzeitige Stillstand beim Ausbau der A81 schadet den Bürgern, der Wirtschaft und untergräbt massiv das Vertrauen in die Politik insgesamt.  Er will vom Land BW wissen, warum das RPS auf die Bremse trete und wann endlich ausgeschrieben wird. Die Verkehrsministerin muß auch erklären, wann die Finanzierungsvereinbarung zum A81-Tunnel endlich festgezurrt wird.

04.04.2010
        Wann starten die Lärmschutzmaßnahmen an der A 81 Böblingen/Sindelfingen, an denen sich der Bund beteiligen will? Verkehrsminister Ramsauer: ohne Baurecht können wir nicht loslegen. Fest steht: Der Bund wird den Löwenanteil der Investitionen übernehmen.

27.03.2010
        Paul Nemeth wurde erneut für den Landtag nominiert. So gestärkt kann er die Landtagswahl angehen. "Beim Ausbau der Verkehrswege in BW sei man aber über Jahrzehnte benachteiligt worden. Nach dem Ausbau Ost müsse man jetzt den Ausbau Südwest forcieren. Er ist froh über den Beschluss für die Nordumfahrung von Darmsheim, ebenso über den Kompromiss zum A81 mit Deckel und fordert schnelle Umsetzung der S60 und der B464.

23.03.2010
        Das RPS wartet auf notwendige Gelder aus dem Konjunkturpaket II des Bundes und hält die offensichtlich fertige Ausschreibung zurück, obwohl mit Bäumefällen bereits begonnen worden ist. Eine weitere Verzögerung wäre für Regierungspräsident Schmalzl unverantwortlich. Landrat Bernhard: "wenn das Projekt jetzt noch gefährdet wäre, wäre das ein Treppenwitz".

16.03.2010
        Städte und Politiker fordern die letzten Sommer versprochene Finanzierungs-Vereinbarung ein. Es wird befürchtet, daß Finanzierungsprobleme das A81-Projekt Böblingen-Gärtringen in Frage stellen. LR Bernhard sieht den Bund in der Pflicht, Ziel sei Baubeginn Ende 2012, spätestens Anfang 2013.

16.03.2010
        Im Rahmen des Konjunkturprogramms II hat der Bund den Kommunen 135 Mio Euro hat zur Verfügung gestellt . Dieses Geld war ausdrücklich auch für „Lärmschutz-Maßnahmen an kommunalen Straßen“ vorgesehen. Mittlerweile steht jedoch fest, daß in BW für diesen Zweck so gut wie nichts abgerufen wurde. „Die allermeisten anderen Länder haben die Konjunkturhilfe aber für den Lärmschutz verwendet (z.B. Bayern allein 45 Mio €) und sie sogar mit eigenen Landesmitteln ergänzt. Die Gemeinden in BW konnten das Geld nicht abrufen, weil das Land BW vor Regress-forderungen gewarnt hat ! Toll !!!
         Tanja Gönner bedauert dies ausdrücklich und - man höre und staune - wirbt deshalb nachträglich bei ihren Ministerkollegen in Bund und Ländern für ein neues (!!!), milliardenschweres Sonderprogramm zugunsten des Lärmschutzes. Ob BW dann auch Mittel abrufen wird?

12.03.2010
         Paul Nemeth fordert Priorität für Ausbau Südwest auf Schiene und Straße. Er unterstützt aus drücklich entsprechende Forderungen von Ministerpräsident Stefan Mappus in dessen erster Regierungserklärung. Nach 20 Jahren Aufbau Ost, müsse nun der „Ausbau Südwest“ forciert werden. Schienennetz und gute Straßenverbindungen: „Hier haben wir auch in Kreis und Region Nachholbedarf.“ 
        Nemeth wie Heubach fordern die zuständigen Behörden auf, für eine zügige Umsetzung der Planungen wie für den Ausbau sowie die Überdeckelung der A 81 im Bereich Böblingen/Sindelfingen zu sorgen.

08.03.2010
        VM Gönner: Zu wenig Geld für Straßenbau. „Der Finanzierungsbedarf im Bereich der Verkehrsinfrastruktur ist bundesweit sehr groß und übersteigt bei weitem die zur Verfügung stehenden Mittel." Der neue Generalverkehrsplan BW soll daher mehr Realitätsnähe zeigen: er soll "weniger, dafür aber realisierbare Projekte enthalten". In vielen Leserbriefen kritisieren Bürger Politik und Verwaltung für Versäumnisse und falsche Entscheidungen.

08.03.2010
        Verkehrsministerin Gönner: "150.000 Menschen in BW müssen mit gesundheits-gefährdendem Krach leben, aber der Lärmschutz ist teuer, die Städte allein sind damit überfordert". Sie will daher Bund, Länder und Gemeinden für ein Milliardenprogramm zugunsten des Lärmschutzes gewinnen. Damit sollen zumindest die größten Lärmquellen - die Fernverkehrsstraßen – entschärft werden.
         Insgesamt 1,8 Milliarden Euro sollen Bund, Länder und Gemeinden zu je einem Drittel in den nächsten zehn Jahren aufbringen, auf BW entfielen Kosten von 4,3 Mio Euro Jahr.

04.03.2010
        2. INFORMATIONSGESPRÄCH  BI LeiseA81 - RPS
        Am 4.3.2010 fand das 2. Informationsgespräch zwischen BI LeiseA81 und RPS statt. Der Stand der Planung ist wie folgt: die Machbarkeitsstudie ist abgeschlossen, die Gradiente, Linie und der Fahrbahnquerschnitt liegen nun fest, das Anschlußkonzept BB-Sifi-Ost liegt vor und der RPS-interner Ablaufplan wird eingehalten.
         Der Genehmigungsentwurf soll im RPS bis zum 3. Quartal 2011 prüffähig vorliegen. Ziel ist es, das Planfest-stellungsverfahren bis Ende 2012 abzuschließen. Die Kosten-vereinbarung ist ausgearbeitet worden, der Bund wird die förmliche Vereinbarung      aber erst dann unterschreiben, wenn der Genehmigungsentwurf vorliegt. Das ist frühestens zum 3. Quartal 2011 der Fall. Es soll aber sicher sein, daß gebaut werden wird.
         Die BI LeiseA81 stellte Gestaltungsüberlegungen zu Deckel und Lärmschutzwänden vor. Das RPS sagte eine fachliche Überprüfung anhand eines Vorschlags bis Sommer 2010 zu.

03.03.2010,
10.03.2010
        Die Anschlußstellen der A81 werden mit einer neuen Netzkonzeption umgebaut und im Sindelfinger Osten wird ein riesiges neues Möbelhaus (Hofmeister) neu gebaut. Es ist zu erwarten, daß dadurch der Verkehr – und damit auch die Lärmbelastung der Anwohner – in den betroffenen Wohngebieten deutlich zunehmen wird.
         Der vorgesehene A81-Tunnel kann dafür keine Lärmminderung dieser zusätzlichen Lärmquellen bewirken. Die BI Leise A81 fordert daher, die geplanten Maßnahmen durch zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen so abzusichern, daß durch sie keine höheren Lärmbelastungen für die Anwohner entstehen.

02.03.2010
        Weder beim Straßen- noch beim Schienenausbau hat die Landesregierung BW in
den vergangenen 15 Jahren ihre Vorhaben verwirklicht. Von geplanten 1305 wurden nur 500 Straßenbaumaßnahmen umgesetzt, denn statt 128 Mio Euro gab das Land jährlich nur 64,3 Mio aus. Für den Bau von Bundestrassen sind eigentlich 11,3 % der Gesamtmittel des Bundes geplant, erhalten hat BW aber lediglich 8,3 %. Die bisherige Vorgehensweise geht weit an der Realität vorbei.
        Jetzt will Verkehrsministerin Gönner mehr Realitätssinn walten lassen, aber jetzt haperts erneut: "Der Finanzierungsbedarf im Bereich der Verkehrsinfrastruktur ist bundesweit sehr groß und übersteigt bei weitem die zur Verfügung stehenden Mittel.“
        Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben: vor allem aber die unbeteiligten, lärmgeplagten Anwohner!!

24.02.2010
        Besonders durch den hohen Dieselanteil sind fast überall in der Stuttgarter Innenstadt zu viele Stickoxide und Russpartikel in der Luft. Der Feinstaub-Grenzwert von 50 µg/m³ Luft wird auch an der A8 an mehr als 35 Tagen im Jahr überschritten und beim Stickoxid wird der Jahresmittelwert von 40 µg/m3 Luft überschritten.  
        Da der Verkehr auf der A81 vergleichbar hoch ist wie auf der A8 - automatische
Verkehrszählung RP Tübingen, 2008, werktags, Jahresmittelwerte:
        * A8 Stgt-Vaihingen: 146.744 Fzg/24h,
        * A81 Böblingen:       135.808 Fzg/24h
- muß davon ausgegangen werden, daß diese Überschreitungen auch im Bereich A81 Böblingen – Sindelfingen zusätzlich zum Verkehrslärm auftreten!!

17.02.2010
        Die A81 bekommt im Osten von Böblingen und Sindelfingen neue Anschlußstellen. Die AS BB-Ost wird zu einem Vollanschluß ausgebaut, der bisherige Vollanschluß AS Sifi-Ost wird zurückgebaut. Künftig wird dann dort kein Verkehr mehr von und nach Singen möglich sein. Die Stadt Sifi erwartet weniger Verkehr in die Stadt. Des weiteren baut Hofmeister auf dem Sütex Gelände in Sifi für 50 Mio Euro ein Möbelhaus. Die A81-Anwohner befürchten eine Zunahme des Verkehrslärms.
        Bei den Anwohnern findet der mit dem Vollanschluß BB-Ost verbundene Ausbau der autobahnparallelen Querspange keine Gegenliebe: "Jedenfalls ist es überflüssig, in Böblingen zusätzliche Straßen parallel zur Autobahn zu bauen. Wenn das nicht mehr zu verhindern ist, muss man wenigstens auf einen guten Schallschutz achten. Die Vaihinger Straße muss dann mit unter den Deckel!"

12./16.02.10
        Paul Nemeth, MdL, reagiert auf die Antwort an LR Bernhard (siehe 10.02.10) und kritisiert, daß noch immer an der Finanzierungsvereinbarung gearbeitet wird.
"Dieses ungemein wichtige Projekt darf nicht wieder ins Stocken geraten".
"Am 29. Juli 2009 ist uns der historische Durchbruch bei den Verhandlungen für einen A 81-Deckel gelungen. Sieben Monate später liegt aber immer noch keine Finanzierungsvereinbarung auf dem Tisch. Das darf nicht sein".

10.02.2010
        Landrat Roland Bernhard hatte sich am 19.11.09 an Rudolf Köberle, Staatsminister im Innenministerium, gewandt und auf eine rasche schriftliche Vereinbarung gedrängt: Es soll nicht noch einmal geschehen, dass man auf Zeitzeugen angewiesen ist. Jetzt hat der Staatsminister auf den Landratsbrief geantwortet, daß man einen wesentlichen Schritt weitergekommen sei, daß derzeit die Planungen weitergeführt werde und daß dazu auch die Vorbereitung der Finanzierungsvereinbarung gehöre.
         Am 24. Februar werde ein Gespräch im Regierungspräsidium stattfinden, an dem auch die Oberbürger-meister von Sindelfingen und Böblingen teilnehmen werden.

        In einem Leserbrief weist Herr Wolfgang Bleyer darauf hin, daß die jetzt schon unerträgliche Lärmbelastung der Viehweide durch die vorgesehene Ansiedlung eines großen Möbelhauses an der Eschenbrünnlestrasse noch weiter ansteigen wird. Das große Möbelhaus wird erheblichen zusätzlichen Verkehr - und damit Lärm - sowohl auf der A81 als auch auf der Leibnizstrasse (Querspange) zur Folge haben.

04.02.2010
Auf der Vollversammlung der Initiative „LeiseA81“ am 4.12.10 wurde ausführlich über alle geführten Hintergund-gespräche mit Politikern und Fachleuten berichtet und diskutiert. Gemeinsames Fazit ist, die BI muß trotz der vielversprechenden Planungsarbeiten weiterhin verstärkt in der Öffentlichkeit wirken.
         Vertreter der Viehweide begrüßen das neue Anschlußkonzept der A81 Ost und erwarten dadurch eine deutliche Lärmminderung durch: Vermeidung des Schleichverkehrs durch die Stadt, Verkehrsführung aus Richtung Stuttgart direkt von der A81-Abfahrt in die Schwertstraße, Rückbau der Mahdentalstraße auf zwei Fahrspuren. Sie fordern vehement aber auch einen gleichwertigen Lärmschutz von der A81 für die Viehweide wie für den Goldberg mit dem Tunnel geplant und zwar vom Bauanfang (km 590,4) bis zum Beginn der Überdeckelung (km 590,4).
        Die genaue Lage des geplanten 850 m Tunnels wurde anhand von Plänen des RPS vorgestellt und die zu erwartenden Lärmminderungen in den 3 Wohngebieten Viehweide, Goldberg, Untees Lauch diskutiert. Da sich durch den Tunnel nur für den mittleren Teil des Goldberges Lärmminderungen ergeben, sind die übrigen Wohnbereiche weiterhin unzufrieden.
        Die Vorplanung des Büros Mayer-Vorfelder-Dinkelacker vom Mai 2007 für einen 2,1 km langen Deckel im Auftrag der Stadt Sindelfingen wurde vorgestellt. Es herrschte völliges Unverständnis darüber, dass diese überzeugende Planung nie öffentlich vorgestellt oder mit der BI LeiseA81 diskutiert noch weiterverfolgt wurde. Sie wäre eine gute Ausgangsbasis für die Arbeitsgruppe im RPS gewesen.
         Dass sich auch die Architekten im Raum Stuttgart / Böblingen mit einer sinnvollen und langfristig orientierten Planung eines A81-Deckels befassen, zeigten Vorinformationen über die Ergebnisse studentischer Entwurfsarbeiten der Staatlichen Akademie der Bildenden Künste Stuttgart, Prof. Engelsmann, die sehr beeindruckten.
        Die Webseite der LeisenA81 wurde leicht überarbeitet und um einige neue Seiten ergänzt:
        INFO-MARKT =                        Fundgrube für schnelle Infos
        MONITORING =                       minutiöse Projektverfolgung
        BÜRGERMEINUNGEN =       jeder kann seine Meinung/Ärger, etc. einbringen.

03.02.2010
        In der Kreiszeitung BB erscheint ein ausführlicher Bericht über die Aktivitäten der BI in der letzten Zeit. Neben den vielen Hintergrundgesprächen, die geführt worden sind, geht der Artikel auf die Bereitschaft der Regierungspräsidiums ein, die BI an den anstehen-den Planungen zu beteiligen. Es wird moniert, daß die Viehweide mit ihren Problemen immer zu kurz kommt.

01.02.2010
        Im Bundesdurchschnitt werden fast die Hälfte der vorrangigen Bundesstrassen-Projekte umgesetzt, in Baden-Württemberg dagegen gerade mal 31 Prozent. Die Bundesstraßen im Land BW sind dabei sogar um 45 Prozent höher belastet als im bundesweiten Schnitt, Tendenz weiter stark steigend. Auf der anderen Seite konnten in Thüringen knapp 75% des vordringlichen Bedarfs realisiert werden, in Sachsen 67% und in Mecklenburg-Vorpommern 63%, eine schreiende Ungleichbehandlung.

21.01.2010
        Vom 21.12.09 bis zum 19.1.10 hat die BI Einzelgespräche mit allen 4 Kandidaten für das OB-Amt in Böblingen geführt. Ziel war es, die möglichen künftigen OBs über unsere Ziele und Forderungen zu informieren. Als überparteiliche und unabhängige Gruppierung haben wir jeweils die historischen  Hintergründe, den aktuellen Stand und unsere Erwartungen an den künftigen Böblinger OB dargelegt.  Alle Bewerber haben uns ihre Unterstützung zugesagt, wenn sie im Amt sind.

15.12.2009
        In einem Schreiben an den Landrat Bernhard - das er dankenswerterweise der BI zur Verfügung gestellt hat - bedankt sich Regierungspräsident Schmalzl beim Landkreis für die Unterstützung und den Finanzierungsbeitrag beim 850m Kompromiß. Die Planun-gen und die Vorbereitung der Finanzierungsvereinbarungen liefen im RP mit höchster Priorität. 
         RP Schmalzl hält es für dringend erforderlich , schon vor Einleitung des Planfeststellungsverfahrens eine breite Akzeptanz in der Bevölkerung zu erreichen. Das Angebot der Bürgerinitiative habe er deshalb gerne angenommen und sieht die Vorteile einer Einbindung dieser BI in den Planungsprozess der A 81.  Die Mitarbeit der BI bei den Planungen im RPS wird akzeptiert und zugesagt. Er bestätigt ausdrück-lich, daß im Interesse einer möglichst guten Kommunikation mit den Anwohnern regelmässigeTreffen mit der BI vereinbart sind.

08.12.2009
        In einem offenen Brief an OB Vogelgsang hat sich die BI LeiseA81 für den Beschluß des GR Böblingen zur Kostenübernahme bedankt. Gleichzeitig weist sie aber darauf hin, daß der 850m lange Deckel nicht alle 3 Wohngebiete in vergleichbarer Weise schützt. Der gleiche Schutz aller 3 Wohngebiete war aber das Versprechen der Politik 1984/85 als Kompensation für die Belastungen der A81-Anwohner durch den Entfall der Trasse Leonberg-Gärtringen.
         Die BI „LeiseA81“ fordert deshalb Verwaltung und Gemeinderat der Stadt Böblingen auf, im Zusammenhang mit den anstehenden Finanzierungsvereinbarungen dafür zu sorgen, daß eine künftige Erweiterung des sog. „Kompromißdeckels“ auf 1500m und der Bau einer 1500m Galerie im Bereich Viehweide sichergestellt sind.
        Der offene Brief wurde Regierungspräsident Johannes Schmalzl, RPS, Landrat Roland Bernhard, Landkreis BB, Oberbürgermeister Dr. Vöhringer, Stadt Sindelfingen, sowie der Presse zur Kenntnis gebracht.

04.12.2009
        1. INFORMATIONSGESPRÄCH  BI LeiseA81 - RPS
        Nach mehreren Anläufen ist endlich die 1. Besprechung mit dem Regierungspräsidium, Referat 44, zu Stande gekommen. Sie fand in einer angenehmen und sehr konstruk-tiven Atmosphäre statt. Der Sachstand (Protokoll) ist wie folgt:
        Die Entscheidung vom 27.7.09 ist die verbindliche Grundlage für die weiteren Planun-gen. Da sich die Planzahlen aus 2003 bis 2010 signifikant geändert haben, sind neue Grundlagenuntersuchungen erforderlich. Deshalb werden alle Gutachten aktualisiert:
- die Baugrunduntersuchungen,
- eine neue Verkehrszählung im Jahr 2010 bei guter Witterung
- die Ökologie an der geplanten AS BB-Sifi Ost neu, die untersucht werden muß, da es   sich um ein Waldgebiet handelt.
        Der 850m Tunnel soll aus 2 Rechteckkästen bestehen, eine andere Bauweise sei nicht zugelassen. Zugrunde gelegt werden z.Z. 100.000 Fzge/24h. Der Ausbau unter Verkehr ist problematisch wegen der sehr beengten Verhältnisse. Eine Machbarkeitsstudie ist dazu beauftragt. Ein Baubeginn 2012 ist wohl zu optimistisch, vermutlich wird es eher später. 
        Die B464 muß vorher fertiggestellt sein. Die Finanzierungsvereinbarungen (Rahmenvereinbarungen) sollen bis Ende 2009 fertig sein.

27.11.2009
Als 2. Partner beschließt nun auch der Finanzausschuß des GR Böblingen eine Kostenbeteiligung der Stadt Böblingen am 850 m Kompromißdeckel (siehe Medienseite). Damit sind es schon zwei von fünf. Von den übrigen Partnern sind noch keine Beschlüsse bekannt. Es ist jedoch sehr zu hoffen, daß jetzt auch sie nun rasch aktiv werden.

19.11.2009
Im Nachgang zum Finanzierungsbeschluß des Kreistages am 13.10.09 teilt uns der Landrat noch schriftlich mit, daß der Kreistag an einer raschen Realisierung interessiert ist. Er plädiert für eine rasche Umsetzung durch Mitarbeit der BI bei den Planungen und bietet weiterhin eine offene und partnerschaftliche Zusammenarbeit an, die wir sehr gerne wahrnehmen werden.

04.11.2009
Auf der Vollversammlung der Initiative „LeiseA81“ am 4.11.2009 hat sich Dr. Thorsten Breitfeld aus seiner aktiven Rolle als Sprecher zurückgezogen und seine Funktion in der Bürgerinitiative an Stadtrat Hans Ambros und Prof. Rudolf Maly übertragen. Unabhängig davon bleibt Herr Dr. Thorsten Breitfeld der Initiative LeiseA81 weiterhin eng verbunden.
        Die Arbeit der Bürgerinitiative LeiseA81 hat mit der Zusage der Arbeitsgruppe Lärm-schutz A81 im RP Stuttgart für einen 850 m Tunnel am 29.7.2009 einen erfreulichen Zwischenstand erreicht. Dies ist ein günstiger Augenblick die Aufgaben neu zu verteilen. Durch die Umverteilung der Verantwortlichkeiten ist eine prioritätengerechte und effiziente Arbeit einerseits in der Initiative und im Gemeinderat andererseits gewährleistet.
        Als Gemeinderat der Stadt Böblingen wird sich Herr Breitfeld für eine planungsoptimale und rasche Umsetzung der 850m Überdeckelung der A81 einsetzen. Ebenso gilt sein besonderes Augenmerk der Integration des Schallschutzes einer in Zukunft ausge-bauten Leibnitzstrasse. Die Wirkung des erkämpften Deckels darf nicht durch diese Querspange verringert werden.

13.10.09
Der Kreistag Böblingen hat als erster fast einstimmig und offiziell beschlossen, seinen Anteil von 5 Mio € an den Kosten für den 850 m Kompromißtunnel zu übernehmen. Dies ist die erste gute Nachricht seit langem (siehe Medienseite). Dieser Betrag ist aller-dings gedeckelt, eine spätere Erweiterung ist nicht vorgesehen. Es ist dennoch sehr erfreulich und dankenswert, daß damit endlich Bewegung in die Umsetzung gebracht wurde.


10.9.09
Am diesm Donnerstag hat die Initiative LeiseA81 eine Podiumsdiskussion mit den Vorsitzenden der politischen Parteien im Kreis Böblingen, dem Präsidenten der IHK Böblingen sowie dem Vorstandsvorsitzenden der KSK Böblingen veranstalted.
        Anlaß war die in letzter Zeit vielfach in der Öffentlichkeit diskutierte Auffassung, daß der Kreis Böblingen bezüglich seiner Verkehrsinfrastruktur gegenüber anderen Kreisen und anderen Bundesländern benachteiligt sei. Ziel der Podiumsdiskussion war es, den Sachstand anhand der konkreten Projekte Tunnel L1183 in Darmsheim, Ausbau der B464, Ausbau S60 und Ausbau der A81 im Abschnitt Hulb-Sifi Ost zu diskutieren und Vorschläge zu erarbeiten, wie die Situation im Kreis BB verbessert werden kann.
        Die Ergebnisse und das Presseecho finden sie auf der Medienseite.

29.07.09
Auf der heutigen Pressekonferenz im Landratsamt Böblingen wurde die Finanzierungsvereinbarung  von Bund, Land und den kommunalen Partnern zu einer Überdeckelung der A81 vorgestellt. Diese Vereinbarung stellt den nächsten wichtigen Schritt in der Realisierung der notwendigen Überdeckelung der A81 beim Ausbau auf 6 Spuren dar. Die Vereinbarung ist nur durch das parteiübergreifende Mitwirken einer Vielzahl von Beteiligten auf kommunaler, Landes- und Bundesebene, sowie der Abgeordneten des Kreises im Land- und Bundestag möglich geworden, denen allen an dieser Stelle gedankt wird.
        Die aktuell in der Diskussion stehende Deckellänge von 850m – ohne Galerie – entspricht aber nicht der schon Mitte 2007 kommunizierten Minimalforderung der Bürger-Initiative „LeiseA81“ von 1500m Deckel im Bereich Goldberg/Unteres Lauch und 1500m Galerie im Bereich Viehweide.
         Wir erkennen an, daß alle Beteiligten  nun eine finanzielle Verantwortung übernommen haben und versuchen, das 1984 gegebene Deckelversprechen teilweise einzulösen. Wir begrüßen auch, daß nun in einem ersten Schritt mit Flüsterasphalt im gesamten Ausbaubereich und einem Teilersatz hoher Lärmschutzwände durch einen 850m Deckel ein besserer Schallschutz für die jahrzehntelang überlasteten Anwohner umgesetzt werden soll.
         Dieser erste Schritt muss zeitnah umgesetzt werden, um den Anwohnern endlich - durch eine Reduktion des Lärmpegels der höchstbelasteten Autobahn der BRD – ein erträgliche Lebensumgebung zurückzugeben.

Für die Anwohner stehen nun folgende Fragen im Raum :

1. Welches Schallschutzkonzept greift für das Gebiet Viehweide? Wie soll dies ohne eine Galerie gelingen?
2. Mit welchen begleitenden Schallschutzmaßnahmen wird die Sindelfingen Wohnbebauung des Goldberges östlich der Böblinger Straße bis zum westlichen Ende des zu planenden "Deckels" geschützt? Warum ist hier keine Galerie vorgesehen?
3. Wie werden die Lärmschutzmaßnahmen südseitig im Bereich der unmittelbar parallel geführten Leibnizstraße gestaltet?

Wie wird die Initiative in die anstehenden Planungen eingebunden um sicherzustellen, daß mit alternativen und günstigen Bauweisen die nun zugesagten Mittel für eine optimale Deckellänge im Sinne unserer Minimalforderung erreicht wird?
         Der BI  "LeiseA81" muß seitens des Regierungspräsidiums die Möglichkeit gegeben werden, sich aktiv, konstruktiv, mitbestimmend an der Ausgestaltung der nun zu planenden Überdeckelung zu beteiligen.
Dazu unsere Pressemitteilung.

13.06.2009

Zum Leserfest der SZBZ war auch Ministerpräsident Günther Oettinger zu Gast, und wir nutzten die Gelegenheit, die noch offene Problematik der Finanzierung der Überdeckelung der A81 anzusprechen. Wir haben, zusammen mit Bürgermeister Riegger aus Sindelfingen, Florian Toncar (MdB) und Paul Nemeth (MdL) nochmals unterstrichen, das eine Finanzierungsvereinbarung noch vor den Sommerferien 2009 vereinbart werden sollte, denn danach ist Bundestagswahlkampf. Herr Oettinger teilte mit, das nunmehr alle Beteiligten eine Finanzierungsbeteiligung zugesagt haben, offen sei nur noch ein letzter Abstimmungstermin mit den Städten und dem Bund.
Wir werden versuchen, auch Frau Staatssekretärin Karin Roth vom Bundesverkehrsministerium von der Dringlichkeit, nun endlich zu handeln zu überzeugen. Wir hoffen Sie findet für uns einen Termin.
So schnell sind nicht wieder alle Parteien so konstruktiv aufgestellt und könnten zusammen rasch den Bürgern eine Lösung präsentieren. Lesen Sie Details im Artikel der SZBZ.

17.1.2009
Am 17.12.09 hatten sich Frau Heiderrose Berroth (MdL) und Herr Florian Toncar (MdB) in einem Pressegespräch für Kompromissbereitschaft bei der Lösungsfindung für die Deckellänge beim Ausbau der A81 aus. Die Initiative "LeiseA81" unterstrich daraufhin in einem offenen Brief nochmals ihre Position und Forderung nach 1500m Deckel und anschliessenden 1500m Galerien.
Herr Florian Toncar (MdB) hat heute der Initiative Leise A81 seine Antwort auf unseren offenen Brief gesendet, in dem er seine Aussagen präzisiert.
Herr Toncar setzt sich, wie auch Clemens Binninger (MdB), seit anfang der Planungen 2005 als Bundestagsabgeordneter für unseren Wahlkreis in Berlin für eine Überdeckelung ein.

14.1.2009
Ein neues Jahr für die Initiative "LeiseA81" beginnt. Ein weiteres Jahr ohne eine positive Entscheidung für einen Lärmschutz für die Anwohner. Beide Oberbürgermeister gingen in Ihren Neujahrsansprachen intensiv auf die Notwendigkeit einer baldigen Entscheidung und einer fairen Finanzierung ein (S. Berichterstattung vom 7.1. und 12/13.1. auf der Medien-Seite).
        Insbesondere die "Stille" von Seiten der Landesregierung wurde beklagt. Wir hoffen sehr, das hier keine finanz-politischen Spiele zum Schaden für die Anwohner ausgetragen werden. Bisher konnte keine von Bund, Land, Kreis und den Gemeinden getragene Finanzierung erarbeitet werden, denn es fehlt aus Sicht der Oberbürgermeister Vogelgsang und Dr. Vöhringer ein klärendes Gespräch mit MP Oettinger. Es fehlt ein klares Bekenntnis des Landes Baden-Württembergs zur Übernahme der historischen Verantwortung des 1985 gemachten Fehlers (Entscheidung des Landes zum Entfall der Trasse Leonberg-Gärtringen). Ein Bekenntnis, das eine Einlösung des Deckel-versprechens des Landes durch finanzielle Beteiligung an der Überdeckelung beinhaltet.

Aus der Rede von OB Vogelgsang (aus der Kreiszeitung):
 Böblingens Stadtoberhaupt erinnerte beim Neujahrsempfang an die „historische Bringschuld von Bund und Land“.
Doch konzedierte er in Sachen Lärmschutz beim sechsspurigen Ausbau der A 81 auch, dass „die Städte wissen, dass sie ohne einen Baukostenzuschuss den optimalen Lärmschutz, der auch städtebaulich verträglich ist, nicht bekommen“.
         Um zu einem Kompromiss, der die Länge des Deckels und die Finanzierungsfrage klärt, zu kommen,
„müssen sich alle Partner bewegen“. Mit Blick auf Landrat Roland Bernhard forderte Vogelgsang auch die Solidarität des Kreises ein. Gelingen könne ein solcher Kompromiss nur, wenn Ministerpräsident Günther Oettinger zu einem Gespräch lade,„bei dem der Sack dann zugebunden wird“.

OB Dr. Vöhringer am 12.1.09 (aus der SZBZ):
Es werde suggeriert, dass ein Kompromiss auf dem Tisch liege, dem die bockigen Städte Böblingen und Sindelfingen halt endlich zustimmen müssten. Von Kompromiss, ließ Vöhringer durchblicken, könne keine Rede
sein. Was auf dem Tisch liegt, sei lediglich ein Vorschlag des Regierungspräsidenten für einen 850-Meter-Deckel, dessen Finanzierung jedoch überhaupt nicht geklärt sei.
        „Ich frage vor allem die Abgeordneten aus Bund und Land: Ist es wirklich ernst gemeint, dass wir einem Vorschlag zustimmen sollen, bei dem zu befürchten ist, dass die Kommunen die Mehrkosten alleine finanzieren müssen?“ Der OB wies darauf hin, dass die Städte „schon lange informell eine mögliche Kostenbeteiligung signalisiert haben“. Er forderte aber auch den Kreis auf, Verantwortung für die Menschen im Mittelzentrum
Böblingen/Sindelfingen zu übernehmen. Bernd Vöhringer setzt darauf, dass Ministerpräsident Oettinger im Januar oder Februar endlich das schon lange erwartete Spitzengespräch anberaumt, bei dem die offenen Fragen geklärt werden könnten.

Eindeutig kann jeder hier den Willen beider Städte erkennen, einen Teil der Deckelkosten zu tragen. Der Kreis steht zu Gesprächen bereit. Der Bund hat signalisiert, das eine Überdeckelung dieser Strecke notwendig ist, und hat eine Teilfinanzierung in Aussicht gestellt.

Doch im Land herrscht grosse Stille. Wo bleibt die Gesprächsbereitschaft unseres Ministerpräsidenten ?

10.12.2008
Die unter dem Vorsitz des Stuttgarter Regierungspräsidenten eingesetzte Arbeitsgruppe mit Vertretern des Bundesverkehrsministeriums, des Innenministeriums und der betroffenen Kommunen hat am heutigen Mittwoch
getagt und ihre Beratungen zur Erarbeitung eines Lärmschutzkonzepts für die Städte Sindelfingen und Böblingen fortgesetzt. Die Arbeiten sind noch nicht abgeschlossen. So sind technische Details der erwogenen teilweisen Überdeckelung der Autobahn A 81 noch zu klären. Besonders geht es um die Finanzierung der Einhausung. Der Bund hatte bereits seine Beteiligung an einer Überdeckelung in Aussicht gestellt. Die Städte sind gebeten worden, zu ihren Möglichkeiten der Mitfinanzierung bis Ende Februar 2009 Stellung zu beziehen. (Originaltext der Pressemitteilung des Innenministeriums Stuttgart)
Details entnehmen Sie bitte der Berichterstattung vom 11.-13.12.2008.

4.12.2008
Am 4.12.08 hat die Initiative „LeiseA81“ im Landtag von Baden-Württemberg Herrn Innenminister Rech ein Schreiben überreicht, in dem nochmals auf die große Verantwortung des Landes hingewiesen wird, in den kommenden abschließenden Gesprächen zum Ausbau der A81 zwischen Böblingen und Sindelfingen für die Anwohner einen adäquaten Lärmschutz zu erwirken.
        Herr Rech lobte die sachbezogene Arbeit der Initiative und bedankte sich für die persönliche Übergabe des Schreibens. Das Land sei bereit, hier mit Verantwortung zu übernehmen. Er habe selbst schon Gespräche mit Staatssekretärin Roth vom BMVBS geführt. Herr Rech zeigte sich zuversichtlich, das in der nächsten Sitzung der Arbeitsgruppe im RP Stuttgart ein deutlicher nächster Schritt zu einer Lösung getan wird „Unsere Überlegungen sind weitergehend als die angebotenen 400m, wir versuchen eine Lösung zu finden, die die trennende Wirkung der Autobahn auflöst.“. Er sicherte der Initiative zu, sie über die Ergebnisse der Arbeitgruppe nach dem 10.12.08 zu unterrichten. Schussendlich „sitzen wir doch alle in einem Boot.“, so Innenminister Rech.

28.11.2008
Im Morgengrauen macht sich Regierungspräsident Schmalzl ein Bild der Lärmsituation Vorort an der Elefantenbrücke über der A81 und bei einigen Anwohnern am Goldberg. Er wird begleitet von den leitenden Baudirektor im RP, Hr. Hollatz, dem Landrat Hr. Bernhard, dem OB von Sindelfingen Hr. Dr. Vöhringer, der Baubürgermeisterin von Böblingen Fr. Kraayvanger und den Landtagsabgeordneten Fr. Berroth und Hr. Nemeth. Details zu dieser Begehung finden Sie in den Presseartikeln vom 29.11.208 auf der Medien-Seite.

26.9.2008
Wie vereinbart besuchte am 26.9.2008 eine Abordnung der Initiative "LeiseA81" die Eröffnungsfeier des neuen A8-Teilstückes zwischen Leonberg und Heimsheim.

Da bei dieser Veranstaltung Frau Staatssekretärin Roth vom BMVBS und Ministerpräsident Oettinger anwesend war, wollten wir die Gelegenheit nutzen, diesen beiden Hauptverantwortlichen für die Umsetzung eines Deckels für unsere drei Wohngebiete eine Gesprächsanfrage der Initiative persönlich zu übergeben.

Die Feier war sehr gut (auch vom Sonnenschein) besucht, man freute sich über die Beseitigung eines weiteren Autobahn-Nadelöhrs.
        In einigen Sätzen seiner Rede reflektierte Regierungspräsident Schmalzl auf das nächste große Strassenbauproblem, das er zu lösen hat, und sprach über die Arbeit der A81-Arbeitsgruppe: "Wir werden bald zu einer gemeinsamen Lösung kommen"...

Besonders freuen können wir uns über den in der Rede von Landrat Maier geäußerten Wunsch, das der Ausbau zwischen Böblingen und Sindelfingen nicht nur baldigst beginnen sollte, sondern auch mit einer Überdeckelung zu versehen ist, die von den Bürgern akzeptiert wird und auch den städtebaulichen Aspekten der zusammengewachsenen Städte BB und Sifi gerecht wird.
        (Die genaue Position von Landrat Maier ist eine Umsetzung einer Überdeckelung durch Umsetzung der "Geschäftsgrundlage" von 1984.) Herr Maier war der erste, der bei Beginn der Arbeit unserer Initiative die Geschäftsgrundlage einer "Überdeckelung bei Ausbau" bestätigte.

Auch OB Vogelgsang aus Böblingen, OB Dr. Vöhringer aus Sindelfingen und Baubürgermeisterin Kraayvanger waren zu der Eröffnung gekommen, und führten Gespräche mit den Verantwortlichen.

Die Übergabe unserer Schreiben an StS. Roth und MP Oettinger ist zum Schluss auch gelungen, MP Oettinger kündigte mir gegenüber ein "Spitzengespräch" zur A81 im Winter (2008) an, bei dem auch das Verkehrsministerium des Bundes teilnehmen wird. Ich gehe davon aus, das dieses "Spitzengespräch", welches der MP bereits am 14.3.2006 (!) angekündigt hat nun endlich stattfindet.

Meines Wissens nach haben auch die Oberbürgermeiser von Sindelfingen und Böblingen um einen Gesprächstermin bei MP Oettinger gebeten - Ich hoffe das ein solcher Termin (mit den OBs oder mit der Initiative "LeiseA81") vor diesem "Spitzengespräch" stattfindet, damit wir unseren Landesvater vorher die Sicht und Erwartungen der direkt betroffenen Bürger und Kommunen  vermitteln können.

21.9.2008
LeiseA81 auf dem 3. Goldberg-Cup Rennen in Sindelfingen
Heute war die Initiative LeiseA81 auf dem Sindelfinger Seifenkistenrennen beim 3. Goldberg-Cup mit einem Informationsstand vertreten.

Als besondere Attraktion für diesen Tag ging die Familie Wild mit dem LeiseA81-Deckelrenner an den Start !!

Der Teufelsrenner konnte sich wegen Lenkungsproblemen zwar nicht platzieren, die Aufmerksamkeit der Anwohner war aber groß.
        Wir führen die technischen Probleme auf Sabotageakte durch das Bundesverkehrsministerium zurück.
Der Stand der Initiative hat uns ermöglicht, viele interessante Gespräche mit Anwohnern und Bürgern zu führen. Wir konnten neue Interessenten gewinnen und in Gesprächen aufzeigen, was von uns und den Bürgern in den vergangenen drei Jahren erreicht wurde.

12.8.2008
Die Initiative "LeiseA81" wendet sich in einem offenen Brief an Ministerpräsident Oettinger.
Wir möchten Herrn Oettinger nochmals deutlich die Verantwortung und Verpflichtung der Landesregierung aufzeigen, den 1985 vom Land BW den Bürgern versprochenen Deckel heute umzusetzen.

6.8.2008
Die Initiative "LeiseA81" wendet sich heute in einem offenen Brief an Minister Wolfgang Tiefensee und PSts. Karin Roth.
Wir appellieren dringend, durch die Bereitstellung von ausreichenden Bundes-Finanzmitteln die Verantwortung für einen nachhaltigen Schallschutz in Form einer Überdeckelung und Galerie der A81 auf 2x1500m wahrzunehmen.

2.8.2008
Durch viele E-Mails (auf die ich leider nicht einzeln antworten kann) möchte ich heute einen Informations-Nachtrag zum Vorschlag des Kreises zur Umgestaltung des Knotenpunktes Böblingen/Sindelfingen Ost (s.u.) geben:

- Die Skizze des Knotens in der Kreiszeitung habe ich korrigiert.
- Es handelt sich um ein Anbindungskonzept.
- Es wird nun geprüft, ob sich die gewünschten Verkehrsflüsse einstellen.
- Diese Prüfung geschieht auf gemeinsamen Verkehrsdaten von Böblingen und Sindelfingen bei der Fa. Modus Konsult.
- Diese Prüfung wird gemeinsam (BB/SiFi/Kreis) durchgeführt
- Über die Ausgestaltung/Lärmschutz wird erst dann diskutiert und nachgedacht, wenn das Verkehrsflusskonzept funktioniert.
- Ein solches Anbindungskonzept verhindert keinen Deckel auf die A81.
- Ich gehe davon aus, das die Ergebnisse den Bürgern und Anwohnern zeitnah vorgestellt werden.

22.7.2008
Im Kontext des Ausbaus der A81 wird ein Vorschlag des Kreises zur Umgestaltung des Knotenpunktes Böblingen/Sindelfingen Ost dem Gemeinderat vorgestellt.
Zu den Inhalten und Ergebnissen der "Arbeitsgruppe A81" im Regierungspräsidium Stuttgart werden keine Neuigkeiten verraten.

17.7.2008
Gemeinsame Pressekonferenz der Initiative "LeiseA81" mit Vertretern aller Fraktionen aus beiden Gemeinderäten der beiden Städte Sindelfingen und Böblingen.

Die Bürgerinitiative Leise A 81 und die Gemeinderäte von Sindelfingen und Böblingen  – und damit alle Bürgerinnen und Bürger beider betroffenen Städte – sind bis heute von wesentlichen Informationen über Inhalt und Fortschritte der Arbeitsgruppe „6-spuriger Ausbau der A 81“ unter Leitung des Regierungspräsidiums Stuttgart ausgeschlossen.

Bürgerinitiative und Gemeinderäte halten es für notwendig, dass ihre berechtigten Forderungen und Anregungen zur Überdeckelung der A 81 in der Arbeitsgruppe berücksichtigt werden. Der jetzige Zustand völliger Intransparenz und Geheimhaltung ist nicht hinnehmbar und es wird befürchtet, dass Festsetzungen getroffen werden, die nicht mehr veränderbar sind.

Lesen Sie die Zusammenfassung der Mitteilung der Initiative "LeiseA81". Die Aussagen der Gemeinderatsvertreter sehen Sie in der Medien-Berichterstattung vom 19.7.2008

6.5.2008
In einem offenen Brief an Regierungspräsident Schmalzl als Leiter der Arbeitsgruppe "A81" weist die Initiative LeiseA81 auf die bestehende Geschäftsgrundlage zum Ausbau der A81 hin: Wenn man sich in der Vergangenheit dazu entschieden hat, die Strecke Leonberg-Gärtringen fallenzulassen, so muss diese Entscheidung auch mit allen Konsequenzen heute umgesetzt werden: Ausbau der A81 zwischen Böblingen und Sindelfingen und zwar mit der in den Gutachten als notwendig aufgezeigten Überdeckelung von 1500m Länge.

19.5.2008
Zeitzeuge Altstadtrat Klaus Offermann belegt die Geschäftsgrundlage für den A81 Deckel: Deckelforderung der Städte Böblingen / Sindelfingen und der Initiative "LeiseA81" decken sich mit Gutachten der Verkehrsexperten

Das die Forderung nach 1500m Überdeckelung der A81 zwischen Böblingen und Sindelfingen keinesfalls willkürlich oder unbegründet ist, zeigt Altstadtrat Klaus Offermann aus Sindelfingen in seiner Analyse der zahlreich erstellten Verkehrsgutachten.
Als Zeitzeuge zeigt Hr. Offermann auf, wie die damaligen Gutachter des Landes, des Bundes und der Gemeinden den zukünftigen Ausbau der damaligen A831/A81 geplant und in Ihren Analysen festgeschrieben hatten.

Auch die Problematik mit der "Ost-Ost-Strasse" - heute Leibnizstrasse - wurde damals im Billinger-Gutachten schon erkannt und durch eine gemeinsame Überdeckung gelöst.

Man fragt sich, warum ein Problem - dessen Lösung nun schon seit mehr als 20 Jahren bekannt ist - heute wieder mehr als 3 Jahre hin- und her diskutiert wird.
Lesen Sie dazu auch die Berichte in den Medien vom 19.-20.5 2008

24.4.2008
Nun hat Sie das erste mal getagt, die "Arbeitsgruppe A81".
Im Regierungspräsidium Stuttgart sassen alle zusammen, die das Geld, die Ideen und damit auch die Verantwortung über die Zukunft der Autobahnschneise zwischen Böblingen und Sindelfingen haben.

Mit dieser Verantwortung im Nacken müssen nun Lösungen gefunden werden die eine lebenswerte Zukunft in den Wohngebieten entlang der A81 möglich machen.

Vertreten waren alle Parteien: Bund, Land, Kreis und unsere beiden Gemeinden - genau die Richtigen, um hier eine optimale Lösung für die Zukunft zu gestalten.

Die kurze Pressemitteilung (s. Medien) gibt leider nichts Inhaltlich neues wieder, Regierungspräsident Schmalzl hat jedoch der Initiative "LeiseA81" und damit den Anwohnern eine stets transparente Informationspolitik über den Fortgang der Gespräche zugesichert.
Ich werde Sie über den Newsletter stets über meinen Kenntnisstand auf dem laufenden halten und mit dem
Regierungspräsidium Stuttgart einen geeignete Informationsaustausch vereinbaren.

16.4.2008

Zum „Internationalem Tag gegen den Lärm 2008“ hat die Initiative "Leise A81" am Mittwoch, den 16.4.2008 von 18.00 bis 19.00 Uhr auf der Böblingerstrasse zwischen Einmündung Waldenbucherstrasse und Autobahnbrücke eine Mahnwache gehalten. Sie wies damit nochmals auf den erforderlichen, ausreichenden langen und gleichartigen Lärmschutz der Wohngebiete Viehweide, Goldberg und Unteres Lauch hin.
Die Forderung der Bürgerinitiative "Leise A81" für eine Einhausung der A 81 zwischen AS Sindelfingen Ost und AS Brumme Allee hat zwar nach jüngsten Gesprächen zwischen Bund, Land und den Städten Böblingen und Sindelfingen dazu geführt, daß endlich eine gemeinsame Arbeitsgruppe zur Erarbeitung einer tragfähigen Deckellösung eingerichtet wurde. Es steht jedoch zu befürchten, daß die berechtigten Forderungen nicht in vollem Umfang (wenn überhaupt) von Seiten des Bundes und des Landes erfüllt werden.

Uns bewegt die große Sorge, daß eine Entscheidung für einen Feigenblatt-Deckel von 300 m angestrengt wird, um das Kapitel schnellstens abzuschließen unter Hintanstellung der berechtigten Belange der Anwohner und Städte in Bezug auf Lebens- und Wohnqualität sowie der künftigen Entwicklung beider Städte.

Die Bürgerinitiative "Leise A81" hat daher nochmals die Minimalanforderungen bekräftigt: 1,5 km Deckel im Bereich Goldberg - Unteres Lauch und 1,5 km Galerie im Bereich Viehweide.
(Bildershow)

4.4.2008
Der Einstieg in eine Deckellösung ist gelungen.

Heute fand im Innenministerium Stuttgart unter Leitung von Staatssekretärin Karin Roth (Bundesverkehrsministerium) und Staatssekretär Rudolf Köberle (Innenministerium B.-W.) eine Informationsveranstaltung zum weiteren Vorgehen beim Ausbau der A81 zwischen Böblingen und Sindelfingen statt.

Durch die gesamtheitlichen Lärmanalysen des Regierungspräsidiums Stuttgart im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums ist deutlich geworden, dass nur ein ganzheitlicher Ansatz zur Lösung des Verkehrs- und Lärmproblems führen wird. Daher werden sich nun in einer Arbeitsgruppe Vertreter des Bundes, des Landes und der Kommunen zusammenfinden um gemeinschaftlich eine Lösung zu finden. In dieser Arbeitsgruppe soll auch der zukünftige Schallschutz und die endgültige Deckellänge festgelegt werden.

Es bestand Einigkeit, das man Gemarkungsgrenzen und Baulastverantwortungen zur Lösungsfindung ausblenden muss, um die Planungen der Leibnizstrasse, A81 und den Sindelfinger Verkehrswegen zusammen auszuarbeiten.

Nun sitzen genau die richtigen Parteien an einem Tisch um in fachlicher und finanzieller Verantwortung die Zukunft zwischen Böblingen und Sindelfingen zu gestalten.

Wichtig aus der Sicht der Initiative „LeiseA81“ ist außerdem, das diese Arbeitsgruppe schnell, konstruktiv und gründlich arbeitet, damit das endgültige Planfeststellungsverfahren spätestens 2009 durchgeführt werden kann.

Es wurde der Initiative eine kontinuierliche und transparente Information seitens des Regierungspräsidiums Stuttgart zugesichert.

7.3.2008
Im Amtsblatt Böblingen erscheint eine Stellungnahme der SPD-Fraktion:
"Stadtentwicklung und Verkehrskonzept zwingend Verbunden"

5.3.2008
Am 5.2.2008 habe ich in einem Schreiben nach §4 des Umweltinformationsgesetzes die aktuellen Planungsunterlagen und Lärmberechnungen vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung angefordert.
Heute erhielt ich auf diese Anfrage fristgemäss eine Absage, da die Unterlagen dort nicht vorliegen und noch vervollständigt werden müssen. Mit einer Fertigstellung wird "im Laufe des März 2008 gerechnet."
Unbürokratisch wäre natürlich statt einer Ablehnung ein einfaches "Sie bekommen die Unterlagen, wenn diese fertig sind", aber so habe ich die Gelegenheit nochmals in einem Schreiben anzufragen.

26.2.2008
In der Gemeinderatssitzung vom 26.2.2008 stellt die Stadt Sindelfingen ihr Konzept für eine Stadtautobahn zur Entlastung des Stadtverkehrs vor.
(s. Medien vom 28.2.2008)

Die Initiative "LeiseA81" begrüßt ausdrücklich diese Studien und Überlegungen, denn Inhaltlich bestätigen sie unseren Vorschlag vom 21.2.2008 der Bündelung von Leibnitzstrasse und Autobahn zu einer großen Lösung unter einem Deckel.

Wenn jetzt diese Ideen es nur noch schaffen, über die Gemarkungsgrenze zu springen und ein gemeinsames Konzept daraus wird ...

25.2.2008
Die Ablehnung unseres Vorschlages zur Bündelung der Leibnizstrasse mit der A81 als Querspange/Stadtautobahn durch OB Vogelgsang in Böblingen veranlasst Prof. Maly zu einem offenen Brief an den OB. In dem Brief werden weitere wichtige Anregungen gegeben sowie noch offenen Fragen bzgl. der Studien formuliert, die der Stadt Böblingen vorliegen und zu der ablehnenden Haltung führen.

23.2.2008
Die Initiative "LeiseA81" diskutiert bei der Veranstaltung "Bürgerstadt Böblingen" der SPD Böblingen Ihren Vorschlag vom 21.2.2008 mit den interessierten Vertretern der Bürgerschaft.

21.2.2008
Die Initiative "LeiseA81" macht einen Vorschlag zur Bündelung der Leibnizstrasse und der A81 (siehe Medien ).Falls Sie Interesse an den Detailplänen von Prof. Maly haben, können Sie sich diese hier ansehen:
- Neue Querspange, Anschlusstelle BB/SiFi OST
- Neue Querspange, Anschlusstelle Brumme-Allee
- Neue Querspange, Querschnitt

9.2.2008
Wie am 29.1.08 in der SZBZ berichtet, hat das Bundesverkehrsministerium (BMVBS) zusätzliche Gutachten unter Berücksichtigung der Leibnizstraße beim Regierungspräsidium Stuttgart in Auftrag geben.

Da über den genauen Anlass und Hintergrund dieser Gutachten weder den Anwohnern noch den politischen Verantwortlichen der Region genaue Informationen vorliegen, hat MdB Florian Toncar (FDP) eine entsprechende Anfrage an das Ministerium gestellt - so ein Artikel heute in der SZBZ.

Die Initiative "LeiseA81" hat, um nicht mit unerwarteten Fakten konfrontiert zu werden, diese Gutachten unter dem Informationsfreiheitsgesetz des Bundes und dem Umweltinformationsgesetz in einem Schreiben an das BMVBS angefordert.

29.1.2007
Endlich Neuigkeiten bezüglich Ausbau/Deckel A81 !

Durch die Information durch OB Vogelgsang in seinem Bürgersprechstunde wissen nun alle Beteiligten endlich woher der Verzug in Sachen Ausbauplanung A81 und Deckel kommt: Das Bundesverkehrsministerium (BMVBS) hat weitere Gutachten in Auftrag gegeben, um auch den Einfluss der dann ins Flugfeld weiterführenden Leibnizstrasse einschätzen zu können. Die SZBZ kommentiert diese Untersuchung "Sinn eines Deckels steht nicht in Frage"

Die Initiative "LeiseA81" begrüßt natürlich die Sorgfalt, die das BMVBS aufwendet, für das Lärmproblem zwischen Böblingen und Sindelfingen eine robuste und zukunftsfähige Lösung mit einer Überdeckelung zu finden.
Die Bürger sind schon seit Monaten verunsichert und fragen sich, warum die für Oktober 2007 in Aussicht gestellten Gespräche des BMVBS mit den Städten nicht stattfinden.
Eine transparente Information der Anwohner zu diesen zusätzlichen Untersuchungen durch das BVMBS wäre hier hilfreich gewesen.

Wir würden uns in der Zukunft eine transparente Informationspolitik seitens des Verkehrsministeriums in Richtung der A81-Anwohner wünschen.

Ein Gespräch mit Frau Staatssekretärin Roth wurde seitens der Initiative "LeiseA81" angefragt - bisher ohne Erfolg. Wir sehen einen konstruktiven und persönlichen Austausch zu diesem Zeitpunkt wichtige Grundlage in den noch folgenden Gesprächen.

31.12.2007
Die Jahresrückblicke in der Kreiszeitung Böblingen und der Sindelfinger Zeitung / Böblinger Zeitung (nachzulesen auf der "Medien"-Seite) geben sehr gut den aktuellen Stand der Diskussion über den Deckel wider. Besser gesagt : Den Stand der unterbrochenen Diskussionen, denn das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung und die zuständige parlamentarische Staatssekretärin Karin Roth (MdB) hüllen sich seit August 2007 in Schweigen. In einer Anfrage habe ich Anfang Dezember um etwas mehr Transparenz in diesem Prozess gebeten, eine Antwort steht noch aus. Da der Leitspruch von Frau Roth "Nahe am Menschen" lautet, bin ich aber guter Dinge, hier sehr bald eine Antwort zu bekommen.

12.12.2007 [Leibnitzstrasse]
Der Gemeinderat heute einen Bebauungsplan Querspange Ost (Leibnitzstrasse) beschlossen (Anlage), um seitens der Stadt BB Rechtssicherheit in den Verhandlungen und Verträgen bei den begleitenden Baumassnahmen bei erweiterung der A81 zu haben.
Wichtig für die Anwohner im Unteren Lauch  ist, das auch mit diesem Bebauungsplan die konsensualen Gespräche über Schallschutzmassnahmen der Initiative LeiseA81 mit dem Stadtplanungsamt BB weitergeführt werden.
Dies ist unter Punkt 2. c) des Beschlusses festgehalten und uns vom Amt für Stadtentwicklung und Städtebau auch zugesichrt worden:
---------------------------
aus der Vorlage zum Bebauungsplan,  2.c) ..." Die Verwaltung ist unabhängig von dieser Frage bemüht, die Planungen konsensual im Gespräch mit der Bürgerinitiative zu entwickeln und hat vor dem Hintergrund unabhängig vom Verfahren im November 2006 und Mai 2007 Gespräche über grundsätzliche Möglichkeiten eines noch wirksameren Schallschutzes geführt. Sie hat weiterhin auf Anregung der Bürgerinitiative ergänzend zu den bereits vorliegenden Untersuchungen Betrachtungen in Bezug auf die Gesamtlärm-Situation bzw. über grundsätzliche Schutzmöglichkeiten vorgenommen.
... Diese Fachbeiträge sind aber als Grundlagenmaterial einzustufen, die der Stadt die Möglichkeit eröffnen, freiwillige Maßnahmen, die sich nicht durch Ansprüche herleiten lassen, in Erwägung zu ziehen." ...
------------------------
Uns ist wichtig, zusammen mit der Stadt Böblingen eine optimale Schallschutzlösung für die Leibnitzstrasse zu entwickeln, sobald die Art und der Umfang der A81 Ausbaumassnahmen festliegen.
Die geaüsserte Befürchtung von Hr. Kurtz (FDP), das die in der Zukunft zur Querspange Ost umfunktionierte Leibnitzstrasse in der Zukunft zur dominierenden Schallquelle f.d. Unter Lauch wird, ist durchaus berechtigt. Und um dieses zu Vermeiden werden wir mit der Stadt im Gespräch bleiben.

9-9.12.2007
LeiseA81 auf dem Weihnachtsmarkt in Sindelfingen

Unser Stand der auf dem Weihnachtsmarkt hat uns ermöglicht, viele interessante Gespräche mit Anwohnern und Bürgern zu führen. Zwischen Kaffe, Kuchen und Leberkäse konnten wir aufzeigen, was von uns und den Bürgern in den vergangenen zweieinhalb Jahren erreicht wurde.
Grosse Schwierigkeiten hatten die Vertreter der Initiative, den aktuellen Stand der Ausbaugespräche darzustellen. Durch die bisher nicht transparente Verzögerung der Variantenprüfungen im Berliner Verkehrsministerium wissen wir faktisch nicht, was der derzeitige Stand ist.
Seit dem lautlosen Verstreichen des angekündigten Termins für die weiteren Gespräche des Bundesverkehrsministeriums mit den Städten im Oktober 2007 herrscht auch weiterhin "Funkstille" aus Berlin.

Die Initiative "LeiseA81" hat eine Anfrage an das BMVBS mit der Bitte um grössere Transparenz und die Bekanntgabe eines Zeitplanes gesendet - sobald es hier habhafte Informationen gibt werde ich diese weiterleiten.

Hier gehts zur Bildershow vom Weihnachtsmarkt

10.11.2007
Auf Vermittlung von MdL Paul Nemeth und Helmut Noë hatte ich heute die Gelegenheit, der CDU-Fraktion des Kreistages Böblingen unsere Position darzulegen und die Erwartungen der Anwohner an dieses politische Gremium zu formulieren. Meiner Darstellung der Historie seit den 70er Jahren und einer Zusammenfassung der Ereignisse der letzten 2 Jahre folgte eine offene und konstruktive Diskussion mit den Teilnehmern. Die CDU-Fraktion unterstützt weiterhin ohne Abstriche Forderung nach einem optimalen Lärmschutz für alle 3 betroffenen Wohngebiete. Die anwesenden Zeitzeugen der damaligen Verhandlungen mit Bund, Land und Gemeinden bestätigten abermals die von allen Seiten getragene "Geschäftsgrundlage" einer Einhausung beim notwendigen Ausbau der A81 auf 6 Spuren.

21.10.2007
das "Blaubuch"

"Aufstellung von Lärmschutzeinhausungen an Autobahnen und Bundesstrassen" : Vergleichende Gegenüberstellung von Lärmschutzeinhausungen in Baden-Württemberg, Deutschland, Österreich und der Schweiz

von Prof. Maly ist nun Online (13Mb). Bitte beachten Sie auch die Errata.

(... aus der Zusammenfassung/Wertung: )

Es ist ein zunehmendes Bewußtsein der politischen Entscheidungsträger zu erkennen, den aktiven Lärmschutz ernstzunehmen und dabei verstärkt Einhausungen vorzusehen. In aller Regel trägt dabei der Bund die Kosten.

Beschämend ist. daß in den allermeisten Fällen erst auf massiven Protest/Nachdruck der Anwohner die politisch Verantwortlichen reagieren und dadurch z.T. jahrzehntelange Verzögerungen entstehen, die sich in gestiegenen Kosten niederschlagen.

Bemerkenswert ist die zunehmende Zusatz-Nutzung der Einhausungsdecke für Grünflächen. Parks, lokale Wege und Parkplätze. Die Nutzung als Park- und Erholungsflächen ist insbesondere in Ballungszentren und größeren Gemeinden zu beobachten. Damit wird nicht nur der knapper werdende Baugrund effektiver genutzt, sondern auch die Lebensqualität der durch die Fernverkehrswege stark benachteiligten Anwohner erheblich verbessert.

Vergleichsprojekte aus Österreich und der Schweiz zeigen dort nicht nur ein höheres Problembewußtsein und eine größere Bereitschaft zum Lärmschutz über Einhausungen sondern auch die direkte Nutzung von verkehrbedingten Einnahmen aus Vignette, Maut und Lkw Abgabe für Maßnahmen zur Reduktion verkehrsbedingter Lärmbelastungen.

18.10.2007
Wir haben uns sehr über die Veröffentlichung unserer Forderungen in der SZ/BZ und der Kreiszeitung am 12.10 und am 13.10 gefreut. Durch den zur Verfügung stehenden Platz musste unsere Pressemitteilung natürlich etwas verkürzt wiedergegeben werden. Zahlreiche Nachfragen aus der Bevölkerung in den letzten Tagen zeigen das die Kürzung leider dazu führte, das 2 Punkte die uns wichtig sind und die Art unserer Forderungen zentral charakterisieren nicht deutlich genug dargestellt wurden. Diese Punkte sind:

• Die Initiative „LeiseA81“ ist nicht gegen den Ausbau der A81. Sie unterstützt die Planungen durch klare konkrete Aussagen zu der minimal erforderlichen Ausgestaltung der Überdeckelung.Wir fordern aus Lärm- und Gesundheitsschutzgründen die Überdeckelung/Einhausung der Autobahn A81/E41 in einer Art und Weise, die die Menschen in den Wohngebieten Viehweide, Goldberg und Unteres Lauch in gleicher Weise und Qualität schützt
  

• Jede einzelne der dargestellten Maßnahmen ist sachlich begründet und dient dem effektiven Schutz der drei Wohngebiete. Es handelt sich nicht um „politische“ verhandelbare Forderungen, sondern um sachlich gerechtfertigte Minimalanforderungen.
  

Ein Mehr ist möglich, ein Weniger nicht!

Im vollen Text der Pressemeldung und dem Bild können Sie die ausführliche und umfassende Positionierung der Initiative "LeiseA81" nachlesen.

12.10.2007
Da die Gespräche mit dem Bund immer noch nicht stattgefunden haben (und auch noch kein Termin feststeht), geht die Initiative LeiseA81 mit Ihren Vorschlägen und Forderungen in die Öffentlichkeit.

Konstruktive Unterstützung bei der Planung der Schallschutzmassnahmen

Die Initiative „LeiseA81“ ist nicht gegen den Ausbau der A81. Wir unterstützen in einer Pressemitteilung die Planungen durch klare konkrete Aussagen zu der minimal erforderlichen Ausgestaltung der Überdeckelung. Wir fordern aus Lärm- und Gesundheits-schutzgründen die Überdeckelung/Einhausung der Autobahn A81/E41 in einer Art und Weise, die die Menschen in den Wohngebieten Viehweide, Goldberg und Unteres Lauch in gleicher Weise und Qualität schützt.
Auf der Medien-Seite können sie das Presseecho vom 11.10. und 13.10. nachlesen.

10.10.2007
der Gemeinderat Böblingen befasst sich in einer Vorlage mit der aktuellen Lärmkartierung und dessen Bedeutung für den Ausbau der A81. Für Böblingens OB Vogelgsang unterstreichen auch diese Lärmkarten die Forderung nach einem Deckel über die A81.

4.10.2007
Auf Initiative des Böblinger OBs Vogelgsang reist eine Delegation aus beiden Städten nach Berlin um die politische Lobby für eine optimale Lösung für den Lärmschutz beim Ausbau der A81 zu verbessern.
Neben EBM Andreas Brand nahm an diesem Gespräch mit dem Vorsitzenden der SPD-Landesgruppe Baden-Württemberg MdB Christian Lange von Seiten der Stadt Sindelfingen EBM Helmut Riegger teil. Das Amtsblatt Böblingen und die lokale Presse berichten.

16.9.2007
- Was geschah in der Sommerzeit ?
Vielen Dank für Ihren Einsatz und Ihre Briefe an die Verantwortlichen, das die "Sommerpause" seitens der Planer effektiv genutzt werden sollte. Ein Brief von Regierungspräsident Dr. Andriof an Hr. Fritz zeigt, mit was sich das RP in dieser Zeit befasst hat.

- Neue Lärmkartierung nach EU-Richtline
Ebenfalls von großem Interesse ist die Veröffentlichung der Lärmkartierung für den Bereich BB/SiFi, welche hier zu finden ist. Aufgrund dieser Ergebnisse müssen die Kommunen BB und SiFi bis nächstes Jahr einen Lärmaktionsplan aufstellen - ein Deckel ist ein richtiger Schritt in diese Richtung.

Und noch eine wichtige Anmerkung:
Die Karten müssten - von der Idee "Umgebungslärm" her-  nicht nur die A81 berücksichtigen, sondern auch alle andern "maßgeblichen" Lärmquellen.
Der Schienenverkehr wurde jedoch, nach Vorgabe vom Bund, getrennt(!) berechnet und getrennt(!) kartiert.
Einer der maßgeblichen Lärmquellen f.d. Wohngebiet Galgenberg ist aber auch die S-Bahn, was Berechnungen der Stadt Böblingen auch belegen.
Die EU-Richtline Anhang IV Ziff. 3 UND die 34. BImSchV Par.4,Abs(1) sehen vor, neben den Hauptlärmquellen auch anderen Lärmquellen zu kartieren und zu bewerten, dazu gehört auch der Schienenlärm. Dies steht im Konflikt mit 34. BImSchV Par.4,Abs(2) - der getrennten Kartierung.
Vielleicht kann das ja mal ein Anwalt durchdenken...

- Was passiert nun ?
Das Regierungspräsidium hat Deckel- und Tunnelvarianten berechnet, und diese dem Auftraggeber beim Bund (Hr. Tiefensee, Frau Roth) vorgestellt. Das Bundesverkehrsministerium sucht sich nun eine dieser Varianten aus, und geht damit in Planungsgesprächen auf die Städte BB/SiFi, den Kreis Böblingen und das Land Baden-Württemberg zu.

Die ersten Gespräche (RP mit Bund) sind (wahrscheinlich) schon gelaufen. Den Stand der weiteren Gespräche werde ich versuchen zu erfragen. Bei Neuigkeiten werde ich Sie Informieren...

Es wird ein wichtiger und heisser Herbst/Winter in dem sich das Schicksal unserer Wohngebiete entscheidet.

4.8.2007
In seiner Sommerpressekonferenz hat Landrat Bernhard Maier eine Beteiligung des Landkreises an der Finanzierung eines Deckels abgelehnt. Die Initiative LeiseA81 kann diese Haltung nicht ganz nachvollzieren, steht doch gerade der Landkreis hier historisch in der Pflicht: Wie die Sindelfinger Zeitung am 9.10.1984 richtig bemerkte, war der Kreistag juristisch nicht zuständig - trotzdem stimmte der Kreistag für eine Überdeckelung der A81 und den Entfall der Alternativautobahn.

Auch nachdem der Bund, so wie vom Kreistag gefordert entschlossen hatte, freute sich der damalige Landrat Heeb am 3.4.1985 in der SZ und forderte zum gemeinsamen Kampf auf. Heute genau diese Gemeinsamkeit auch vom Kreistag gefordert.

Ich bin sicher, dieser kleine Exkurs in die Vergangenheit und ein paar wichtige und ehrliche Worte wie "Verantwortung", "Nachhaltigkeit und "Vertrauen in die Politik" lassen den Kreistag seine Position der historischen Verantwortung anpassen.

25.7.2007
Drei politische Gäste hatte die Initiative LeiseA81 am heutigen Abend : Florian Toncar MdB, Clemens Binninger MdB, und Paul Nemeth MdL. Nach einer gelungenen Intro von Herrn Kilgus, der die A81 mit einer hochwertigen Tonbandanlage direkt in den Saal transportierte, wussten alle wieder, worum es uns allen geht: die Einhausung/Überdeckelung der A81 zwischen BB und Sifi.

Nach einer kurzen Vorstellung der Gäste durch Thorsten Breitfeld wurde den Abgeordneten das "Schwarzbuch A81" durch Herrn Maly überreicht. Danach gaben alle Vertreter eine Einschätzung der aktuellen Lage zur Überdeckelung ab, und beantworteten Fragen der Anwohner.

7.7.2007
Grosse Freude macht uns die Stellungnahme der Architektenkammer Baden-Württemberg/Kammergruppe Böblingen. Die Architektenkammer und dessen Böblinger Vorsitzender Wilfried Borchers unterstützt die Gegner der Schallschutzmauer und die Forderung nach einer Deckelung/Einhausung : "Lärmschutzwand oder Deckel ? – Mit der Antwort auf diese Frage entscheidet sich, ob wir die Gelegenheit bekommen, Fehler von einst wenigstens teilweise zu korrigieren, oder ob wir einen unbefriedigenden Zustand auf weitere Jahrzehnte zementieren und noch verschlimmern wollen."

6.7.2007
Besuch im Staatsministerium
Dr. Michael Pope, Leiter des Referates Innenpolitik und Verkehr im Staatsministerium nahm stellvertretend für Ministerpräsident Oettinger und die Landesregierung in der Villa Reitzenstein ein Schwarzbuch von der Initiative LeiseA81 entgegen.

Die Übergabe des Buches verlief unter dem Fokus auf ein gemeinsames Ziel: Die Überdeckelung und Einhausung der A81 im Rahmen des bevorstehenden Ausbaus.

Repräsentanten der Initiative bekräftigten gegenüber Dr. Pope den Wunsch der Bürger nach einem schnellen Ausbau der Autobahn - zusammen mit dem einzigen  nachhaltigen und zukunftssicheren Lärmschutzkonzept : einer Überdeckelung.

"Die Initiative begrüsst ausdrücklich die Position der Landesregierung und ist bereit alles zu tun, um die Gespräche mit dem Bund positiv zu beeinflussen.“, so Dr. Breitfeld.

Weiteres ist in den Presseartikeln vom 7.7.07 zu finden

6-7.7.2007
Die Initiative "LeiseA81" hat in den letzten zwei Tagen den Landtagsabgeordneten Birgit Kipfer (SPD) und Dr. Bernd Murschel (Die Grünen) "Schwarzbücher" zum Ausbau der A81 überreicht.
Mit dieser Informationssammlung zur Historie der Autobahn und der Gegenüberstellung von vergleichbaren Ausbau- und Einhausungsprojekten soll unseren Vertretern auf Landesebene von Seiten der Bürger  einen  optimalen Informationsstand in den nun beginnenden Gesprächen mit den Vertretern des Bundesverkehrsministeriums ermöglicht werden.

4.7.2007
MdB Clemens Binninger hat sich in einem Schreiben an die Parlamentarischen Staatssekretärin Karin Roth (MdB) beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung für eine rasche Aufnahme der Gespräche zum Ausbau und Überdeckelung eingesetzt. Besser und knapper wie in diesem Brief hätte ich die Erwartungen und Wünsche der Anwohner auch nicht zusammenfassen können.

23.6.2007
MdB Clemens Binninger hat sich vor Ort ein Bild von den Ausmassen des geplanten Schallschutzes gemacht.
Er vereinbarte mit den Vertretern der Städte Böblingen und Sindelfingen sowie der Initiative LeiseA81 folgendes weiteres Vorgehen:

- Es wird vom Büro Binninger - aufbauend auf und ergänzend zu den ersten Informationen von Prof. Maly - untersucht, welche Mischfinanzierungen bei vergleichbaren Einhausungsprojekten angewendet worden sind.

- Die bisher von der Stadt Sindelfingen gemachten Untersuchungen zu möglichen Deckelbauformen und -kosten sollen, möglichst gemeinsam mit Böblingen, weitergeführt und detailliert werden.
Die Initiative "LeiseA81" würde eine gemeinsames technisches, planerisches und natürlich auch finanzielles Vorgehen der beiden Städte bei diesen Untersuchungen sehr begrüssen.

- Die Ergebnisse beider oben aufgeführten Punkte sollen möglichst noch vor der Sommerpause gemeinsam (BB,SiFi,LeiseA81,Binninger) diskutiert werden.

23.6.2007
Gestern, beim Vor-Ort-Termin der Oberbürgermeister an der A81-Brücke, wurde es dann auch den letzten Zweiflern unter den Anwohnern und den verantwortlichen Politikern eindrucksvoll klar:

Solche monströsen (Schallschutz-) Wände dürfen nie und nimmer zwischen unseren Städten aufgebaut werden.

Wer mich kennt wird wissen, das ich die Verwendung des Adjektivs "monströs" nicht leichtfertig wähle.

Falls Sie gestern verhindert waren, nutzen Sie den heutigen Tag, um noch auf die A81-Brücke bei der S-Bahn Haltestelle Goldberg zu gehen, um sich selbst ein Bild von diesen Wänden zu machen - Sie werden es nicht bereuen einen Blick in eine Ausbauplanung zu werfen die in dieser Form verhindert werden muss.

Und kaufen sie die heutige Tagespresse, die umfangreich Berichtet.

22.6.2007

Heute findet bei der
Elefantenbrücke zwischen
BB und Sifi (S-Bahnhaltestelle)
ab 16:00 Uhr

eine Bürgerinformation der Städte Böblingen und Sindelfingen zum Ausbau der A81 statt. Bitte lesen sie den Flyer und unterstützen Sie die Anwohner und Oberbürgermeister Vogelgsang und Vöhringer durch Ihre Teilnahme bei dieser Veranstaltung !!

19.6.2007
Herr Dr. Murschel sowie der verkehrspolitische Sprecher der Grünen, Herr Wölfle, und Mitglieder der Grünenfraktion des Stadtrates haben sich um 18:00 Uhr am Goldberg, S-Bahn Brücke, eingefunden, um mit für interessierten Bürgern über die Überdeckelung zu sprechen. Die Fraktion der Grünen im Landtag unterstützt unsere Forderung nach "Ausbau nur mit Überdeckelung"
Weiteres: s. "Medien " vom21.6.2007.

16.6.2007
Letzte Woche hat das Innenministerium von Baden-Württemberg die Ergebnisse Ihrer Archivrecherche mitgeteilt: Es wurden keine Belege gefunden, die gegen die Geschäftsgrundlage einer "Überdeckelung bei Ausbau" sprechen. Die Zeitungsberichte, die den Bürgern 1985 das Versprechen eines Deckels suggerierten, wurden ebenfalls nicht widerlegt.

Es wurde aber auch klar, das das damals zwischen den Volksvertretern irgendwie vereinbarte Abkommen zur Zukunft der Situation zwischen unseren Städten mit einer Überdeckelung nach dem Entfall der Trasse Leonberg-Gärtringen nicht genau schriftlich niedergelegt wurde. Ein sträflicher Fehler der damals verantwortlichen, der uns nun bis heute begleitet.

Also schauen wir nach vorne: Das Land hat erkannt, das eine Lösung ohne Einhausung/Deckel nicht tragfähig ist, und nimmt verantwortlich die Gespräche mit dem Bund wieder auf - Eine Lösung wird sich sicher bei verhandlungserprobten und lösungsorientierten Partnern (und als Volksvertreter sind ja alle Beteiligten in "unserem" Auftrag unterwegs...) finden lassen.

14.6.2007
Leserbriefe in der Stuttgarter Zeitung:
- Das ist Hohn
- Zukunftsfähige Lösung
- Politkomödie oder Trauerspiel?

8.6.2007
Zum Stand der Dinge:
Nach meinem Wissensstand haben die Recherchen der Landesregierung KEINERLEI Anhaltspunkte oder Dokumente hervorgebracht, die den Zusagen des Landes für eine Überdeckelung widersprechen, die in den Presseartikeln (Sindelfinger Zeitung, Stuttgarter Nachrichten) vom April 1985 festgehalten wurden. Auch finden sich keine Dokumente, die der von allen Zeitzeugen bestätigten Geschäftsgrundlage einer "Überdeckelung bei Ausbau der A81" widersprechen.

Verkehrsminister Tiefensee sieht sich nicht verpflichtet, eine Überdeckelung zu bezahlen - War es doch die LANDESREGIERUNG die 1984/85 den Entfall der Strecke Leonberg - Gärtringen gefordert (und bekommen) hat. Die dadurch schon damals absehbaren Folgen sollten - und auch das von der LANDESREGIERUNG - durch eine Überdeckelung abgefangen werden.

Daher vertrauen wir auf unseren Landesvater, Herrn MP Oettinger, der am 15.3.06 in Sindelfingen den Bürgern sagte
(... für den Fall, dass es eine Zusage zur Überdeckelung der A 81 bei Böblingen und Sindelfingen gegeben hat):

"Selbst wenn wir rechtlich nicht verpflichtet wären, gilt, dass die jetzige Regierung dann politisch gebunden ist."

Und so isses nun.

26.5.2007
Leserbriefe in der SZBZ:
Nur gemeinsam lässt sich etwas erreichen
Ein Trauerspiel
Die Tunnellösung steht für die Zukunft

25.5.2007
Leserbriefe in der Kreiszeitung:
Höchste Zeit für Gemeinsamkeit
Mehr Tempo bedeutet auch mehr Lärm
Oettinger lässt OB im Regen stehen

19.5.2007
Leserbrief in der Kreiszeitung:
"Feinstaub wichtiges Argument für OB"

18.5.2007
Wer dem Beitrag von Frau Lutz im SWR verpasst hat kann ihn hier nochmals anhören. Herr Dr. Vöhringer und ich wurden zum aktuellen Stand rund um den Autobahnausbau befragt.

11.5.2007
Frau Graf, Herr Schnetz, Herr Maly, Herr Wild und Herr Sontag formulieren einen offenen Brief an Ministerpräsidenten Oettinger.

Es erscheinen folgende Leserbriefe in den Stuttgarter Nachrichten:
Steht Oettinger zu seinem Wort?
Anwohner haben leider keine Lobby
Ständiger Lärmpegel entlang der A81

10.5.2007
Der ehemalige Bürgermeister von Sindelfingen, Dr.Dieter Burger, nimmt als Zeitzeuge und als damals direkt involvierter Politiker, deutlich zur Frage einer Überdeckelung/Einhausung der A81 Stellung.
Wir danken Dr. Burger für seine Stellungnahme, und sehen uns auf unserem bisherigen Weg bestätigt. Bisher hat keiner der von uns befragten Zeitzeugen einen Zweifel an den damaligen Vereinbarungen zu einer notwendigen Überdeckelung beim Ausbau der A81 vorgebracht. Dr. Burger, Dr. Ortlieb sowie der ehemalige und amtierende Landrat, Dr. Heeb und Hr. Meier bestätigen und unterstreichen diese Geschäftsgrundlage.

9.5.2007
MdL Paul Nehmet antwortet auf ein Schreiben der Initiative "LeiseA81", in dem wir Ihn um Unterstützung zur Teilnahme an den kommenden Gesprächen bezüglich der Überdeckelung/Einhausung der A81 gebeten hatten. Lesen Sie seine Antwort hier.

9.5.2007
Leserbrief in der Kreiszeitung:
"Lärmmessungen nie vor Ort gemacht"

5.5.2007
Leserbriefe in der SZBZ:
Die Zeit ist günstig
Objektive Messungen
Klare Forderungen
Ziel ist der Autobahn-Deckel
Es gibt noch viele offene Fragen
in der Kreiszeitung:
Ist die Autobahn im Wohngebiet erlaubt?
Vergewaltigung des Bürgers als Untertan
in der Stuttgarter Zeitung:
Vergewaltigung
und in den Stuttgarter Nachrichten:
Feinstaub bisher kein Thema
Geld für Deckel auf Autobahn A81 ist da

1.5.2007
Bis das Regierungspräsidium Stuttgart mit seinen Visualisierungen des Lärmschutzes fertig ist, hat Herr Maly sich mal in Bildbearbeitung versucht - das Resultat lässt sich sehen !

27.4.2007
OB Vogelgsang informiert die Bürger von Böblingen auf der ersten Seite des Amtsblatts über die neue Sachlage in Bezug auf Ausbau und Lärmschutz der A81.

25.4.2007
MdB Florian Toncar setzt sich in einem Schreiben an Verkehrsminister Tiefensee und einer Pressemitteilung für eine zusätzliche Finanzierung des Bundes für einen Deckel ein: " Die A 81 ist für den Bund keine gewöhnliche Autobahn. Er muss sich hier auch finanziell stärker engagieren, als bei anderen Ausbauprojekten. "

25.4.2007
Wir haben am 10. Internationalen Tag gegen den Lärm zusammen mit vielen Anwohnen die Schallemission der A81 zu 3 verschiedenen Tageszeiten gemessen. Morgends, der Verkehr fliesst schnell und dicht, 78-82 db(A). Mittags, mittleres Verkehrsaufkommen, ca. 75 dB(A) und abends - im täglichen zähfliessenden Feierabendverkehr 70 dB(A). Ich bin heute Abend nochmal allein zur A81 gegangen - der Verkehr fliesst wieder schnell - wieder ca. 80 db(A).

Heute Nacht muss das Schlafzimmerfenster wieder geschlossen bleiben.

18.4.2007
5 Leserbriefe in der Stuttgarter Zeitung:
"Offene Wunde"
"Fusion fordert Tunnellösung"
"Wenig Vogelgsang"
"Keine EIle geboten"
"Weitere Belastung"

17.4.2007
Frau Kipfer (MdL) bittet das Staatsministerium, Akteneinsicht im Hauptstaatsarchiv zu bekommen um den Kabinettsbeschluss vom 2.4.1985 einzusehen, der im Artikel der Sindelfinger Zeitung vom 3.4.1985 zitiert wird (Hier der Original-Scan). In diesem Zeitungsartikel findet man eindeutig die Zusage einer Überdeckelung seitens des Landes Baden-Württemberg bei Ausbau der A81 auf 6 Spuren. Diese Akten sind noch nicht für jedermann zugänglich, da sie noch nicht 30 Jahre alt sind.

Aktuelle Zeitungsartikel zu dieser Deckelzusage finden Sie unter der Rubrik "Medien", vom 14.7., 16.7. und 17.7.2007

17.4.2007
A81-Anwohner in der Landesschau !
Heute wurde in der Landesschau ein Beitrag über Lärmbelästigte und Lärmgeschädigte gesendet. Anwohner der A81 kamen hier natürlich auch zu Wort, und die älteren Anwohner bestätigten nochmals das Verprechen einer Überdeckelung.

16.4.2007
Herr Schnetz schreibt an die Sindelfinger Zeitung um die Position der Viehweide zu bekräftigen. In einem weiteren Schreiben an MP Oettinger unterstützt er die Forderung der Initiative "LeiseA81", dien Planfeststellungsprozess zu Gunsten von weiteren Bundes- Landes- und Kommunalen Verhandlungen ruhen zu lassen.

13.4.2007
Leserbriefe in der Kreiszeitung:
"A81 - Der Deckel muss drauf "

12.4.2007
Herr Schnetz wendet sich in einem Brief an den OB von Sindelfingen, Dr. Vöhringer. In einem weitern Schreiben spricht er Ministerpräsidenten Oettinger wie auch alle unsere Landtagsabgeordneten an, und weist u.a. auch darauf hin, das anderswo (z.B. Köln-Löwenich) durchaus vergleichbar lange Strecken mit Kreuzungsbauwerken aktuell Überdeckelt werden (siehe AutoBild , Kölner Stadtanzeiger - ein Bild sowie die technische Beschreibung).

11.4.2007
Leserbrief in der SZBZ:
Wir erwarten weitsichtiges Handeln
10.4.2007
Leserbriefe im Böblinger Boten:
"OB hat kein Ohr für Bürgernöte" und
"Alle Möglichkeiten überprüft ?"
In der SZBZ:
"Handeln zum Wohle der Bürger" und
"Städte müssen an einem Strang ziehen"

7.4.2007
Der Fraktionsvorsitzende der FDP im Gemeinderat Böblingen, Helmut Kurz stellt einen Antrag für eine stadtübergreifende Bürgerversammlung zum Ausbau der A81.

5.4.2007
Im Amtsblatt der Stadt Böblingen nehmen 2 Stadträte zum Ausbau der A81 Stellung:
Helmut Kurz (FDP) : "Ein radikales Umdenken in der Verkehrspolitik ist erforderlich!"
Hans Ambros (SPD) :"A81, zwei Städte - ein Problem"

5.4.2007
Titelseite des Stadtanzeigers Stuttgart:
"Aufschub wegen Klage?" mit einem schönen Deckelbild !

5.4.2007
3 Leserbriefe in der Stuttgarter Zeitung:
Schwabenstreich,
Zukunftslösung und
Weitsichtigeres Handeln

3.4.2007
Leserbriefe in der Kreiszeitung:
"Warum ziert sich der Gemeinderat BB?" und
"Früher wars hier paradiesisch ruhig"

31.3.2007
Leserbriefe in der SZBZ:
"Die Zusagen waren eindeutig" und
"Niemand übernimmt die Verantwortung"

30.3.2007
Leserbriefe in der Kreiszeitung:
"Glaubwürdige Volksvertreter nötig" und
"Stellungnahme von Dr. Burger vermisst"

30.3.2007
Bericht im Amtsblatt Böblingen über das Frühschoppengespräch mit OB Vogelgsang im Paladion

29.3.2007
Leserbrief in der SZBZ : "Kasperle-Theater"

28.3.2007
Es erscheinen in der Kreiszeitung 2 weitere Leserbriefe:
"A81 ohne Deckel - eine Katastrophe!" und "Wo sind die Unterlagen und Stellungnahmen?"

27.3.2007
Die Landesregierung antwortet auf die Anfrage von MdL Birgit Kipfer. Frau Kipfer hat den Antrag für den Innenausschuss zur weiteren Beratung angemeldet um dort noch näheres zu erfahren.

Es erscheinen 4 Leserbriefe in der Stuttgarter Zeitung.
Titel:
"Versprechen halten",
"Bisherige Ansichten Revidieren",
"Nicht Aussitzen",
"Schaden für die Stadtlandschaft"und
"Geplagte Stadtteile".

26.3.2007
Leserbrief in der SZBZ von Frau Arin: "Ein starkes Stück"

25.3.2007
Frühschoppengespräch mit OB Vogelgsang im Paladion in Böblingen

20.3.2007
Leserbrief in der SZBZ von Frau Krauss:
"A81 - OP gelungen?"

21.3.2007
Frau Wagner wendet sich in einem Brief an den Sindelfinger OB, Dr. Vöhringer.

19.3.2007
Herr Ambros stellt in einem Schreiben an die Kreisvorstände aller Parteien sowie an alle Landtagsabgeordneten dar, wie es zu der damaligen Fehlentscheidung (Entfall der A81 Leonberg-Gärtringen) kam. Er mahnt die politischen Entscheidungs- und Verantwortungsträger die politischen Fehler von damals mit der geforderten Überdeckelung/Einhausung endlich zu korrigieren.

19.3.2007
Die Siedlungsgemeinschaft Görlitzer Weg sendet einen Brief an die OBs von Sindelfingen und Böblingen

14.3.2007
MdL Birgit Kipfer (SPD) stellt, zusammen mit den Abgeordneten Stephan Braun, Martin Haller, Walter Heiler und Wolfgang Stehmer eine Anfrage an den Landtag Baden-Württemberg : " A81 zwischen Böblingen und Sindelfingen".

Vielleicht kommt nun endlich etwas Licht in das noch dunkle Kapitel der Versprechungen/Zusagen/Geschäftsgrundlagen bzgl. einer Überdeckelung von damals.

14.3.2007
Auf einen Brief an den Herrn Ministerpräsident Oettinger von der Familie Graf reagiert dieser mit einer schnellen Weiterleitung der Verantwortung an das Innenministerium. Da aber in dem ursprünglichen Schreiben der Ministerpräsident selbst - auch im Sinne der politischen Verantwortung in der Nachfolge der damaligen Landesregierung - angesprochen war, wiederholt Familie Graf in einem 2. Schreiben ihr (und unser) anliegen.

10.3.2007
Pressemitteilung von Frau Kipfer (MdL) zur A81.

10.3.2007
Herr Neuwirth schreibt einen Leserbrief an die SZBZ.

8.3.2007
Die Internetpräsenz der Bürgerinitiative gewinnt den 3. Preis beim "BB-Award" für beste Seite in der Kategorie "Private Seiten und Einrichtungen"

4.3.2007
Frau Wiegand und Familie Szylo schreiben Leserbriefe an die lokalen Medien. (Brief1 und Brief2)

3.3.2007
Ein Leserbrief von P. Brozio Erscheint in der SZBZ.

1.3.2007
Familie Wenzel schreibt einen Brief (mit einem Vorschlag von Hundertwasser) an Ministerpräsident Oettinger.

28.2.2007
Familie Müller scheibt einen Brief an alle Landtagsabgeordneten und einen Brief an alle Bundestagsabgeordneten für den Kreis Böblingen.

Herr Gräble sendet einen Leserbrief an die 3 Tageszeitungen im Kreis.

Herr Wannenmacher scheibt ebenfalls einen Leserbrief an die SZBZ und die Kreiszeitung.

27.7.2007
Es erscheinen 3 Leserbriefe in der Böblinger Kreiszeitung.

Herr Ambros sendet mir den Antrag der damaligen Abgeordneten Grunert, Köder, Birzele, Lorenz und Brechtken vom 20. September 1984 . Hier ist erkennbar, das eine Einhausung damals schon "Geschäftsgrundlage" war.

22.2.2007
MdL Murschel (Die Grünen) antwortet sehr schnell auf das Schreiben von Hans Ambros.

22.2.2007
Beim traditionellen Fischsuppenessen war Ministerpräsident Oettinger in Böblingen zu Gast.
Ministerpräsident Oettinger will sich auch für den Autobahnausbau zwischen Böblingen/Sindelfingen und Sindelfingen-Ost verwenden: "Ich gehe von einem Baubeginn in den nächsten fünf Jahren aus. Wichtig ist mir, dass wir aber auch alle Zusagen einhalten, die wir für den Schutz der Menschen entlang dieser Strecke gemacht haben." Gemeint ist aber der aktuell geplante Schallschutz und nicht eine Überdeckelung. "Die Maximalforderung beim Lärmschutz werden nicht erzielbar sein". Lesen Sie dazu auch den Artikel un den Stuttgarter Nachrichten "Misstöne beim Suppen-Essen" am 23.2.2007

22.2.2007
In einem Leserbrief an die Kreiszeitung und die SZBZ mit Kopie an die Oberbürgermeister von BB und SiFi zeigt Herr Winkler die "Politische Fehlplanung zu Lasten des Bürgers" auf.

21.2.2007
Auch Frau Kopp bittet Minister Tiefensee in einem Schreiben um Unterstützung.

21.2.2007
In einem Leserbrief an die Kreiszeitung und die SZBZ mahnt Herr Fritz vor dem historischen Fehler der einer Lösung ohne eine Überdeckelung und erinnert an die gemachten Versprechen. (Erschienen am 23.2.2007)

19.2.2007
Herr Ambros schreibt an alle Lantagsabgeordneten und an den Stadtrat von Böblingen, um an die grosse Verantwortung für die Zukunft zu erinneren die jetzt im Entscheidungsprozess auf die Politiker zukommt. Herr Ambros zeigt die Historie auf und erinnert an gegebene Zusagen für eine Überdeckelung.

14.2.2007
Baubürgermeister Mescher nimmt Stellung zu einer finanziellen Beteiligung der Stadt Sindelfingen bei einer (kleinen) Tunnellösung. Wie die Stadt BB (siehe unten am 26.1.2007) ist die Stadt SiFi nicht bereit, finanzielle Mittel für eine Deckellösung in die Hand zu nehmen.

13.2.2007
In einem Schreiben an Verkehrsminister Tiefensee bittet Fam. Graf um Unterstützung für eine Überdeckelung/Einhausung im Zuge der Erweiterung der A81. Der in der Vergangenheit gemachte Fehler, die A81 mitten durch unsere Städte ohne eine Überdeckelung zu führen muß heute korrigiert werden.
Die SZBZ Berichtet mit dem Artikel "Hilferuf wegen Autobahn-Ausbau"
Frau Graf hat auch den "Spiegel" und "Frontal 21" angeschrieben.

31.1.2007
Stadtrat Hans Ambros (SPD) wendet sich in einem Schreiben an den OB von Böblingen um nochmals deutlich zu machen, das die politische Entscheidung gegen eine Deckelung/Einhausung eine falsche Weichenstellung für die Zukunft bedeutet - mit der wir alle die nächsten Jahrzehnte leben müssen...

30.1.2007
Erörterungsverhandlung.
Bitte lesen Sie mein Gedächnisprotokoll.

26.1.2007
Stellungnahme der Stadt Böblingen zum Vorschlag eines "Kleinen Deckels" - Siehe die Artikel auf der Medien-Seite vom 20.12.2006.

11.1.2007
Das Regierungspräsidium Stuttgart hat den Termin für die Erörterungsverhandlung bekannt gegeben:
Dienstag, den 30.1.2007 ab 9:00 Uhr in der Congress Center Stadthalle Sindelfingen.

Die Agenda sieht folgenden Ablauf vor:

1. Einführung
2. Verfahrensrechtliche Fragen
3. Erläuterung des Vorhabens
4. Planrechtfertigung
5. Alternativen
6. Immissionsschutz (insbesondere Lärm und Schadstoffe)
7. Belange der Eigentümer
8. Kommunale Belange, Städtebau und Verkehr
9. Natur und Landschaft, Erholung,
10. Wasserwirtschaft,
11. Bodenschutz
12. Land- und Forstwirtschaft
13. Belange von Leitungsträgern
14. Sonstiges

Der für uns wichtige Lärmschutz wird also gleich nach der Planvorstellung und -rechtfertigung angesprochen und diskutiert, so das keine grösseren Zeitverschiebungen auflaufen werden. Hier besteht also nochmals die Gelegenheit, sich umfassend zu informieren und Mitzureden, und ich freue mich auf diese Gelegenheit.

 ► Jeder Bürger ist zu diesem wichtigen Termin natürlich herzlich eingeladen und wir hoffen auf rege Teilnahme !! ◄

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Inhaltliche Erweiterungen:

8.03.07
Die Internetpräsenz der Bürgerinitiative gewinnt den 3. Preis beim "BB-Award"
für beste Seite in der Kategorie "Private Seiten und Einrichtungen"

01.05.07
Zusammenstellung der Einwände zur Nachbesserung der Planung

21.01.06
Neue Seite mit Historie der A831

15.11.05
Messungen der Lärmbelastung

15.11.05
Messungen der Lärmbelastung

10. 05
Zusammenstellung der Einwände zur Ausbauplanung der RP

21.09.05
Versprechen und Politik

21.8.05
Ins Netz gestellt